線路を横切る際に便利なガード。一般的には人やクルマが通行できますが、千葉県にはそんな常識が通用しない、まさに規格外なガードが存在しました。 非常識なほど低いガード 鉄道の線路で隔たられた土地は、その両側が人の住まない森や平原でもない限り、人やクルマが行き来するための道路が必要です。こうした線路と道路が交差するもっとも古い形態は平面交差の「踏切」ですが、「陸橋」や「ガード」などの立体交差も昔から存在。立体交差で道路が下をくぐる場合は、人やクルマが支障なく行き来できるだけの「高さ」を確保することが一般的です。 拡大画像 北側の入口には黄色く塗られたポールが設置され、自転車での進入に注意喚起する（植村祐介撮影）。 ところがガードのなかには、歴史的な経緯から、高さが極端に低いところが存在します。 クルマの通行が認められていてもミニバンなどは通れないガードも少なくありませんし、高さや幅の関係から、通
鉄道会社は辞めるな君 @tetsudo_yameru 福知山線脱線事故の際の司令と乗務員との生々しい無線でのやり取り 司令も最初は状況が掴めていない 乗務員には1度は見て欲しい記録 pic.x.com/3BOqY4Iehh 2025-04-25 23:24:26
日立レールは4月16日、デジタル信号システムを採用した英国の鉄道路線で蒸気機関車の試験が完了したと発表した。同社は「デジタル信号路線を運行する世界初の蒸気機関車」とアピールしている。 試験が行われたのはウェールズのカンブ... The post 日立レール「デジタル信号に対応した蒸気機関車」世界初、英国で試験 first appeared on 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】.
今って春休みだから東京に遊びに来てるんだけど、東京ってホントすごい。 至るところでイベントやってて、人は多いし、面白い店もたくさんある。 だからぶらぶら歩くだけでも楽しめるんだから正直羨ましい。せっかくだから数日滞在することにしてて、でも特に目的はない。 だがそれでいい。 だらだらと東京を満喫するのも楽しいからいいかと思ってたんだけど、ふと「社会人になる前に本場東京の満員電車を体験してみるのも悪くないかもしれない」って思い立ったわけだ。 で、翌日。 東京の朝の最も混む時間帯、7時半過ぎの東京メトロ東西線に乗ってきた。 乗ってきたんだけど、これが想像以上ヤバかった。 むしろ想定の範囲を軽く飛び越えてきたっていうか、もうホント凄すぎてビビった。 ドア際なんて乗る前からギュウギュウで、これどうやって乗るんだ？って思ってたら後ろから思い切り押されて、気づけば乗車してた。しかも中央付近まで。どこにそ
リンク NHKニュース ベトナム 初の地下鉄がホーチミンで開業 日本の支援受け整備 | NHK 【NHK】ベトナムの最大都市ホーチミンで、日本の支援を受けながら整備が進められてきたベトナムでは初めての地下鉄が開業し記念の式典が… 27 users 271 リンク VIETJOベトナムニュース ホーチミン：メトロ1号線、開通初日12月22日は午前10時から運行［経済］ ホーチミン市都市鉄道(メトロ)管理委員会(MAUR)は、12月22日に商業運転を開始する同市都市鉄道(メトロ)1号線(ベンタイン～スオイティエン間)につ... 109 ベトナムひろみ🇻🇳YouTuber @vietnamhiromi ベトナムホーチミンの日本製メトロが 本日12/22朝10時に開通しました🎊 全部で14駅（地下3駅・地上駅11駅）、全長19.7kmで、最初の一ヶ月は無料で乗ることができます！ 開通初日の今
【読売新聞】 １０月１日に開業６０年を迎える東海道新幹線の開業当初から、電力供給を支えてきた回転型の周波数変換装置（ＦＣ）が、２０２７年度に引退することが決まった。国内には東西で２種類の電気がある中、ＦＣは東西両地域を貫く東海道新幹
22日午前、「トロッコ電車」の愛称で知られる富山県黒部市の黒部峡谷鉄道のトンネル内に土砂が流れ込み、およそ50人が乗っていた電車が一時、動けなくなりました。乗客たちは近くの駅まで歩いたあと別の電車で始発駅へ戻り、けが人はいないということです。 22日午前10時前、黒部市の黒部峡谷鉄道の出平駅と猫又駅の間でトンネル内に土砂が流れ込み、その先の区間を走っていた13両編成のトロッコ電車が動けなくなりました。 黒部峡谷鉄道によりますと、電車には乗客・乗員合わせて49人が乗っていたということで、乗客たちは近くの駅まで歩いたあと、午後0時半ごろ、別の電車で始発駅の宇奈月駅に戻ったということです。 けが人や気分が悪くなった人などはいないということです。 黒部峡谷鉄道は22日の運行を終日、取りやめましたが、土砂の撤去作業などを終えたことから、23日は始発から通常どおり運行する予定だということです。
1992年（平成4年）9月10日：京福電気鉄道（京福）の臨時駅として開業[3][4][6]。 2001年（平成13年）6月24日：京福越前本線での事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）のため、全線運行休止となる。 2003年（平成15年）2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅譲渡。同社の臨時駅となる[6]。 単式ホーム1面1線の地上駅である[3][6]。設備は仮乗降場並みであり、ホーム床面を含めすべて鋼製、ホームには赤茶けた手すりがあるのみで[7]待合室や駅名標はない。えちぜん鉄道では最も簡素である。 駅隣接地の仁愛学園グラウンドで行われる仁愛女子短期大学および仁愛女子高等学校の体育祭に際して交通の利便性を図るため設置されている[3][6][7][8][9]。定期列車は年に1日かつ数本しか停車せず、仁愛学園の関係者以外は乗降車できない[5][7]。えちぜん鉄道のウェブサイトにある路線図や市販さ
深夜の東京駅八重洲口。宵の口に煌々と灯っていた高層ビル群の窓の明かりも日付が変わる頃にはほとんどが消え、行き交う人や車も少ない。だが、東京駅だけは眠らない。 保院司さん（写真左）と保坂祐太さん（写真右）。手前に写る装置で軌道の状態を総合的に検測する。2人越しに見える新幹線は、彼らが仕上げた〝道〟の上を走っているのだ（写真・中村 治 以下同） 夜間にしかできない仕事がある。東海道新幹線にとって、営業運転を終えた午前０時から始発列車が走り出す午前６時までは保線作業に欠かせない時間帯だ。線路や設備を念入りに整備して、翌日の営業運転につなげる。 午前１時半、東京駅近くの工事用通用口から線路内に入った。線路上を東京駅に向かって歩くと、脚立に上り高い位置で架線の保守工事を行っている作業員たちが見えた。駅のホームは昼間のように明るく照らされ、やはり何人もの作業員がせわしなく働いていた。深夜の東京駅では線
鉄道の線路に置き石をすることは、非常に危険な行為です。 実際、置き石をしたり線路に石を投げこんだりした人は逮捕されてきました。 多くの線路には石が敷き詰められているので、それを悪用する人がいるのです。 では、そもそもなぜ線路には石がばらまかれているのでしょうか？ ここでは線路に石がある理由を解説します。
ゴミ箱がないのはサリン事件のせい？ 先日、あるツイートが拡散されているのを目にしました。シンガポールにはゴミ箱が至る所に設置されているのに対し、日本には設置されていないことを批判するツイートに対して、「地下鉄サリン事件を知らない人が増えてきた」とゴミ箱がない理由を述べる趣旨のツイートです。発信者は医療系インフルエンサーとして知られる医師で、この記事を書いている5月19日現在で831万回閲覧されています。 日本の駅や公共空間にゴミ箱が無いことは度々ネットで話題になり、最近はインバウンドの観光客増加で、観光地でのゴミ問題に絡めたものをよく見ます。そういった話題になる度に「地下鉄サリン事件があったからゴミ箱が撤去された」という趣旨の説明・反論がされるのをよく見かけます。 しかし、1995年に起きた地下鉄サリン事件とゴミ箱は直接的には無関係です。パック詰めされた液状のサリンは、いずれも列車内で穴を
株主優待嵌め込み疑惑のREVOLUTION(旧･原弘産)、ヤマワケ背任不正支出疑惑と複数のインサイダー取引疑惑まで浮上して焦げ臭さを通り越して異臭が漂い始める
まとめ 福井駅に自動改札が導入され感動に震え湧き立つ福井県民たち 駅員さんが見てくれるの好きだったけどずっと立ってるの大変だもんね… 27126 pv 30 82 3 users 33
ココがキニナル！ 地下鉄が本牧まで延びないのは本当は誰が反対しているのか？（kodama_koさんのキニナル） 本牧の鉄道問題の真相について地元の方は？ 米軍の接収地であった影響で国内でのジャズの本場として知られ、また横浜三溪園という和の風情を持つ観光地を擁する本牧は、横浜の名所といえよう。 そんな本牧が「陸の孤島」などと言われているが、それは鉄道の駅がないことも関係しているのではないだろうか。 本牧のメイン通り この問題に関して過去の記事では、行政も鉄道会社も予算がない、港湾業界からの着工延期要請があった、との結論が出ていた。しかし今回は、当の本牧の地元住民の反対があったから実現しなかった、という事実の確認から取材をはじめることにした。 三溪園への入り口 イオン本牧店 この件に関して、まずは（本牧原を中心として）本牧の住民の方たちに聞いてみた。 地元のある商店の店主に鉄道が通らない理由に
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