ミャンマーで発生した大地震では、震源から1000キロ以上離れたタイの首都バンコクでも長くゆっくりとした揺れの「長周期地震動」で被害が出ました。現地の観測データをもとに専門家が分析したところ、最も影響が大きかったとみられる60階前後の超高層ビルでは、揺れ幅が1メートル60センチ程度と、東日本大震災での都内の揺れに近い状況だったことがわかりました。 3月28日にミャンマーで発生した大地震では、1000キロ以上離れたバンコクにも長くゆっくりとした揺れの「長周期地震動」が到達し、超高層ビルの上の階にあるプールから水があふれ出すなど、被害が相次ぎました。 地震工学が専門で千葉大学大学院の丸山喜久教授は、タイの大学などからバンコクの中心部に設置された地震計のデータ提供を受け、分析しました。 バンコクの中心部にとって影響が最も大きかったとみられる60階前後のビルを想定してシミュレーションしたところ、端か
ミャンマー中部を震源とするマグニチュード（M）7・7の大地震では、第2の都市マンダレーや首都ネピドーなどが激しい揺れに見舞われ、これまでに1600人以上の死者が確認された。各国は相次いで支援を表明したが、被災地では道路や橋などのインフラに大きな被害が出ており、救助活動は難航している。 AP通信が配信した衛星画像によると、ネピドーの国際空港の管制塔は、地震の影響で根元から崩れ、周辺にがれきなどが散乱しているのが分かる。
とてつもなく長文なので、見ない人は見ないでね。 ただ、遭難案件なので、参考になるかどうかわかりませんが、恥ずかしながらレポ投稿します。 こんな大失態、書くべきどうか、、、、、 谷川岳の手前の雪庇で滑落しました 死んでもおかしくないと思う。 恥ずかしながら、皆さんの啓発の為に、レポします。 とりあえず、生きて帰ってきたから、レポできました。 前日、仕事終わりに名古屋16時発、途中で温泉♨️立ち寄り、水上ICには0:10頃到着。 この日は、高速でも大雪で視界も見えにくい。 IC降りてすぐに、道路は大雪、果たして、谷川ロープウェイ駅まで到着できるのか？ ローウェイ駅に近づくにつれて、道路は大雪。 最後のスノーシェード過ぎて車がスタック🚗 雪はバンパーより上にある。 前にも後ろにもどうにもならない。 何とか知恵でスタック脱出。経過時間1.5時間。 駅まで無理なので、スノーシェードまで戻り、朝に除
Azerbaijan Airlines flight J28243 crashed near Aktau, Kazakhstan, on 25 December while attempting an emergency landing. ADS-B data and video of crash indicate control issues with the aircraft. Of the 62 passengers and five crew members on board, 38 were killed and 29 survived the crash. Flight J28243 was scheduled to operate from Baku to Grozny. The aircraft departed Baku at 03:55 UTC. Valid ADS-B
国の運輸安全委員会（JTSB）は12月25日、羽田空港で今年1月2日に起きた海上保安庁機と日本航空（JAL/JL、9201）機の衝突事故について、経過報告（中間報告）を公表した。事故が発生した要因として大きく3点を挙げ、海保機MA722（ボンバルディアDHC-8-Q300型機、登録記号JA722A）が管制官から滑走路への進入許可を得たと認識していたこと、羽田空港の管制を担う東京飛行場管制所は海保機がC滑走路（RWY34R）へ進入して停止したことを認識していなかったこと、JALの札幌発羽田行きJL516便（エアバスA350-900型機、JA13XJ）は衝突寸前まで海保機を認識していなかったことが重なり、事故につながったとの見方を示した。 JTSBの経過報告は、法律で定められた1年以内の調査終了が困難なためで、「社会的関心が強い事故」（武田展雄JTSB委員長）として、経過報告としては異例の資料
2024年1月に、羽田空港の滑走路上にいた海上保安庁の航空機と着陸してきた日本航空の旅客機が衝突して炎上した事故では、保安官5人が死亡、1人が大けがをしたほか、旅客機の乗客17人が医療機関を受診しました。 この事故について、運輸安全委員会は25日、調査の途中経過を公表しました。 それによりますと、海上保安庁機の機長が聞き取りに対し、管制官から滑走路手前までの走行の指示と離陸の順番を意味する「ナンバーワン」ということばを伝えられたとき、「『滑走路に入って待機してください。離陸順位は1番です』と言われたと思った」などと話しているということです。 管制官からの指示のあと機長と副機長はともに指示の内容を復唱したうえ、互いに「問題なし」と確認しあっていました。 こうしたことに加え、管制官と日本航空機がともに海上保安庁機の動きを認識していなかった3つの要因が重なって事故が起きたと考えられるとしています
ことし1月に羽田空港で起きた航空機どうしの衝突事故で、誤って滑走路に進入したとみられる海上保安庁の航空機の中では、乗組員が事故の直前までその日予定されていた能登半島地震に関する任務の会話を続けていたことがわかりました。国の運輸安全委員会は、離陸に十分意識が向いていなかった可能性も含め、さらに調査を進める方針です。 ことし1月に羽田空港の滑走路上にいた海上保安庁の航空機と、着陸してきた日本航空の旅客機が衝突して炎上し、保安官5人が死亡した事故では、海上保安庁機が誤って滑走路に進入したとみられています。 出発の順番を意味する「ナンバーワン」という管制官が伝えたことばを、離陸許可だと取り違えた可能性があるということです。 海上保安庁機は当時、能登半島地震の救援物資を新潟航空基地に運ぶため、離陸の順番を待っていたことがわかっていますが、運輸安全委員会が回収したボイスレコーダーを解析したところ、機内
ｻｻｻﾉﾕﾀﾛｳ @INAGE_NA_DQN 対向車が飛び出してきて衝突して横転した。 対向車の方も救急搬送されたものの意識があってあとから電話もしてきてくれて重傷者が出んかったのは不幸中の幸い。 みんなが心配のメッセージくれるけどのんきに動画撮影できるほどに元気です。 pic.x.com/Xj0l3kYgFS 2024-11-18 23:33:10 ｻｻｻﾉﾕﾀﾛｳ @INAGE_NA_DQN 昨日の事故のドラレコ映像。 左は壁だし対向車はせまってくるし 逃げ場無しでビビったわな。 ぶつかった直後から右に流れてハンドルを左に回そうとしたけどパワステがバカになって制御不能。 これで重傷者無しはマジで奇跡。 #西条バイパス #事故 #横転 pic.x.com/cAk5mIDGmM 2024-11-19 15:13:08
１０月８日（左）と１０月３０日（右）に撮影されたスペイン東中部沿岸地域の衛星画像/USGS, processed by ESA （ＣＮＮ） スペインを襲った記録的な豪雨による洪水で、東部沿岸部の陸地が膨大な量の水に覆われ、宇宙から見ると海とつながった内海のように見えている。 スペイン東部では１０月２９日、わずか数時間で１年分に相当する雨が降り、河川が決壊して道路が濁流と化し、車や橋が押し流された。死者は少なくとも１５５人に上っている。 ３０日に撮影された衛星画像では、未曽有の豪雨のために沿岸部の広大な範囲が冠水し、バレアレス海とつながったように見えていた。 バレンシア市中心部の南側を流れる水路など、１０月上旬の衛星画像ではほとんど目立たなかった水路も太い青色へと変わり、すさまじい増水ぶりを見せつけている。 ３１日現在、まだ数十人が行方不明になっており、捜索救助活動が続けられている。 気候変
元日の能登半島地震で、被災者の債務を減免する救済制度を活用した調停が20日、初めて成立した。金沢弁護士会によると、石川県珠洲市の住民が全壊した自宅のローンの減免を申し立て、全額免除が認められた。 活用したのは「自然災害債務整理ガイドライン」（被災ローン減免制度）。住民は昨年5月に最大震度6強の地震で築100年超の自宅が準半壊となり、ローンを組んでリフォームしたが、今回の地震で全壊となり、ローンが残った。 住民の70代男性は金沢市で記者会見し「スムーズに手続きが済み、すっと落ち着いた。家を建て直すかどうか、これから考えたい」と話した。 減免制度に基づく調停は、破産手続きとは異なり、貯蓄の一部を手元に残すことができる。信用情報に問題があるとする「ブラックリスト」に載らないというメリットもある。
石川県輪島市の沖合で海底から泡が出ていることが九州大学の研究チームが行った潜水調査で分かりました。能登半島地震のことし1月の震源域にあたり、以前には泡は確認されていなかったことから研究チームでは採取した気体の成分を分析するなどして地震との関係を調べることにしています。 調査にはNHKの潜水取材班も同行し輪島市大野町から沖合に1.5キロ付近の水深20メートルほどの海底から泡が出ていました。 泡は複数の場所から数メートルおきに列になって水面に湧き上がり、泡の列は少なくとも3つ確認できました。 地元の漁業者によりますと、地震の前にはこうした現象は見られず、泡が出ている海底の周辺では岩が壊れるなどして地形が大きく崩れているということです。 泡が確認された海域はことし1月の能登半島地震の震源域にあたることから、研究チームは採取した気体の成分を分析するなどして地震との関係を調べることにしています。
おととし、北海道の知床半島沖で観光船が沈没し20人が死亡、6人が行方不明となっている事故で、乗客の家族などが運航会社と社長に対し慰謝料などおよそ15億円の賠償を求める訴えを札幌地方裁判所に起こしました。 おととし、2022年4月、知床半島沖で乗客・乗員あわせて26人が乗った観光船「KAZU I」が沈没した事故では20人が死亡し、6人の行方が分からなくなっています。 この事故で3日、乗客14人の家族など29人が運航会社の「知床遊覧船」と桂田精一社長に対し、慰謝料などとしてあわせておよそ15億円の損害賠償を求める訴えを札幌地方裁判所に起こしました。 国の運輸安全委員会は沈没の原因は確実に閉まっていなかったハッチから海水が流入したためとみていて、訴状によりますと、原告たちは、運航会社が安全管理体制を欠いたまま漫然と営業を続け、船のハッチに不具合があるのに悪天候が予想される中を航行したための事故で
日本航空（JAL/JL、9201）は6月11日、国土交通省に再発防止策を提出した。安全上のトラブルが相次いだことを受け、航空局（JCAB）が行政指導にあたる「厳重注意」を行ったことに対するもので、安全に対する意識の再徹底や安全管理システムの見直しなど、指摘された5つの不安全事象に共通する要因を踏まえた上で対策すると、鳥取三津子社長が平岡成哲航空局長に報告した。 —記事の概要— ・安全意識の再徹底と安全管理システム見直し ・福岡滑走路誤進入と羽田接触 ・5件中2件が滑走路誤進入 安全意識の再徹底と安全管理システム見直し 国交省が厳重注意としたのは、2023年11月以降に相次いだ合わせて5件の「安全上のトラブル」。米シアトルでの管制許可を受けない滑走路横断や、サンディエゴと福岡で起きた滑走路手前の停止線オーバー、ダラス滞在中のパイロットによる過度な飲酒が結果的に欠航を招いた事案、羽田のスポット
[１１日 ロイター] - シンガポール航空の旅客機が先月、乱気流に巻き込まれ、１人が死亡、数十人が負傷した事故で、同社は１１日、事故機に搭乗していた乗客に補償金の支払いを提示したと発表した。 軽傷の乗客には１万ドルを支払う。重傷の乗客とはそれぞれのニーズに合った補償金を協議する。重傷を負い長期治療が必要と判断され、経済的支援を希望する乗客には前払い金として２万５０００ドルを支払う。 事故機は先月２１日、激しい乱気流に見舞われ、タイの首都バンコクに緊急着陸。心臓発作を起こしたとみられる７３歳の乗客１人が死亡し、数十人が負傷した。事故から２週間以上経った今月４日時点で２０人がバンコクで治療を受けている。 同社は事故機に搭乗していた乗客全員に運賃を払い戻すほか、欧州連合（ＥＵ）か英国の規則に従い、遅延に対する補償を行う。
中国・北京で民主化を求める学生らを軍が武力で鎮圧し、多数の死傷者を出した天安門事件から6月4日で35年となる。 天安門事件 戦車の前に立ちはだかった男性（1989年6月） この記事の画像（15枚） 1989年6月4日、北京の中心部では戦車が走り、日本人が住む住宅にまで銃弾が飛んでくるなど大きな混乱が起きていた。 民主化を求める民衆を軍が武力で鎮圧し多数の死傷者を出した天安門事件が発生した後、外務省は北京に住んでいた約4000人の在留邦人らに退避勧告を出した。 北京市の中心部を走る戦車や軍の車 1989年6月5日 撮影：尾坂氏 しかし、銀行は閉鎖され現金や航空券を持たない人も多く、突然の大事件に北京の日本人たちは翻弄されていた。 天安門事件当時に全日空の北京市店に勤務していた尾坂雅康氏 当時、全日空の北京支店で営業責任者として勤務していた尾坂雅康さんは天安門事件の直後、超法規的措置を断行し、
Figure 1. The Dali with portions of the collapsed Francis Scott Key Bridge across its forward deck and in the Patapsco River on March 28. This information is preliminary and subject to change. Investigative Update Release Date 24 June 2024 The information in this investigative update is preliminary and will be supplemented or corrected during the course of the investigation. This report pr
https://x.com/TomoTar64556409/status/1911576473393353194 上記の様な投稿が拡散していた。この「海外脱出ネオニート」は記事に賛同の意を示しているが、この投稿に対する批判も多い。しかしながら、そもそもでいえばこの記事はフェイクニュースであり、現状は偽情報をもとに賛否を語っているようなものだ。この投稿に貼られているリンクはotakukartという海外（立ち上げはインド、現在はアメリカが拠点らしい）のオタク系ニュースサイトの「Feminist Groups Call For Total Ban on Ecchi – ‘It’s Not Art, It’s Just Softcore’（フェミニスト団体がエッチの全面禁止を訴える - 「それは芸術ではなく、ただのソフトコアだ」） ※自動翻訳」という記事である。しかし結論から言ってしまえばこの記事
名古屋空港で中華航空機が墜落・炎上し、264人が犠牲になった事故から26日で30年です。空港近くで行われた慰霊式では遺族などが献花をして犠牲者を追悼しました。 1994年4月26日の夜、名古屋空港に着陸しようとした中華航空機が滑走路脇に墜落・炎上し、乗客・乗員264人が亡くなりました。 事故から30年の26日、犠牲者を追悼する慰霊式が空港に隣接する「やすらぎの園」で行われました。 遺族会の副会長で、両親を亡くした酒井光男さん（69）は「30年がたち、おやじ、おふくろの年齢もとうに超えてしまいましたが、あの若さでどうして亡くなってしまったのかという思いは今も消えません。中華航空には世界で一番安全な会社になってほしいと切に願う」と訴えました。 このあと、およそ100人の遺族などは、亡くなった人の名が刻まれた慰霊碑の前で献花をして祈りをささげていました。 一方、遺族会の会見では山本昇 会長（70
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