平成２０年にＦ１から撤退した「スーパーアグリ」の代表だった鈴木亜久里氏や運営会社「エー・カンパニー」などに対し、ばんせい山丸証券がレース活動資金や利息計１６億２０００万円の返済などを求めた訴訟の判決で、東京地裁は２４日、請求全額の支払いを命じた。 スーパーアグリはホンダによる技術や資金面の支援を受け、０６年からＦ１参戦。資金難から０８年５月に撤退した。
平成２０年にＦ１から撤退した「スーパーアグリ」の代表だった鈴木亜久里氏や運営会社「エー・カンパニー」などに対し、ばんせい山丸証券がレース活動資金や利息計１６億２０００万円の返済などを求めた訴訟の判決で、東京地裁は２４日、請求全額の支払いを命じた。 スーパーアグリはホンダによる技術や資金面の支援を受け、０６年からＦ１参戦。資金難から０８年５月に撤退した。
ホンダ １３年にもＦ１復帰の可能性 ホンダが０８年で撤退したＦ１に戻ってくる可能性が浮上した。フランスの専門誌オートエブドなどが報じたもので、エンジンの規定が大きく変わる１３年にエンジンサプライヤーとしてＦ１復帰する可能性があるという。現行の排気量２・４リッター、８気筒自然吸気エンジンは１２年まで使用。しかし、１３年からは「１・５リッター直列４気筒、ツインターボ」導入となる公算が大きい。 最近の国際自動車連盟（ＦＩＡ）メーカー会議にはフェラーリ、ルノー、メルセデス、コスワースの既存メーカー以外に、フォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。この両社はオブザーバーとしての出席だったが、ターボエンジンには興味津々のようで今後が注目される。
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、非公式だが1.8秒のピットストップを記録したことをMirrorに明かした。 「我々は2秒以下でピットストップを行った。本当に稲妻のようだ」とクリスチャン・ホーナーは、レッドブルの18人のピットクルーを称した。 クリスチャン・ホーナーは、ピットストップのスピードを上げるためにピットクルーに激しいトレーニングを行ったと語る。 「冬の間、みんなが猛烈なトレーニングを積んできた。彼らは全員体重を落とし、よりプロセスへの準備を整えている。みんな、11月から毎日12から4時までジムでトレーシングを積んできた」 「我々は常に速かったが、今はより多くの科学的なアプローチを取り入れている」
USF1は、2011年までのF1参戦延期をFIAに要請したようだ。 USF1のチーム代表のケン・アンダーソンとチャド・ハーリーは、2011年からF1参戦する意向を証明するため「7桁の金額」の保証書を提出することを提案したという。 USF1の要請が受け入れられれば、2010年からF1参戦を目指しているステファンGPに参戦の道が開かれるかもしれない。 ただし、ステファンGPはまだ1台のマシンしか完成させておらず、もう1台を今週中に完成させるとしているが、スペアパーツの用意も整っていないようで、それが参戦の足かせになるかもしれない。 USF1とともに参戦が危ぶまれたカンポスは、2010年シーズンに向けた最終準備の段階に入り、コスワースエンジンがシャシー製作のダラーラに送付されたとされている。
1997年からF1に加わり、2008～2010年は唯一のタイヤサプライヤーを務めているブリヂストンは、今シーズン末にF1から撤退すると発表した。 2011年からは韓国のメーカー、クムホあるいはハンコックが引き継ぐことに関心を示していると報じられたが、スペインの "El Mundo Deportivo" は、この2社は実際は真剣な代替サプライヤーにはならないと報じた。 同紙は、チームは2011年のタイヤの状況を「非常に懸念」しており、ブリヂストンの出費を減らす交渉が行なわれているとしている。 同紙は、ブリヂストンの年間支出は5,500万ユーロ（60億8,975万円*）と報じた。 2010年規約はすでに改正されており、レース週末あたり各ドライバーに割り当てられるタイヤは14セットではなく11セットになっている。 ミシュランのスポークスマンは先ごろ、「燃料節約とCO2削減」におけるタイヤの役割が
2009年のF1終盤2戦にトヨタからF1デビューを果たした小林可夢偉がザウバーF1チームと契約したことが17日、正式に発表された。
BMWはF1からの撤退を発表していたが、今後チームを運営する予定のスイス企業クァドバクと同意したと述べていた。 しかし27日同社はクァドバクとの契約は完了しないだろうと述べた。 同社は、1993年にチームを設立し、2005年にBMWが買収するまでチームを運営していたペーター・ザウバーに売り戻すことになった。 BMW AGの取締役クラウス・ドレーガー博士は「この解決策にとても満足している」と語った。「これはチームの将来にとって最も重要な条件を満たしている」 「ペーター・ザウバーと我が社との関係は常に良好で、無条件の尊敬という特徴がある。ペーター・ザウバーとチーム全員に、この4年間の素晴らしい協力を感謝したい」 ザウバーは「この解決策を見出すことができてほっとした。これでヒンウィルの本部と職場の大半を維持できる。新チームはF1で非常に素晴らしい将来があると信じている。現在は新しい枠組みに転換し
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