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記事へのコメント67

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nobodyplace
「なぜ赤字か?」の答えは、全てが混んでいるわけではないから、ですよね。インフラはすべからくそう。黒字路線だけ残せるなら楽だけどね。厳しいけど頑張って欲しい。

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kana0355
一日乗車券の値上げが高すぎると言った京都新聞さんがそれを指摘しますか.

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arrack
敬老パスについては乗車回数相当分が市の一般会計から補填されてるはずだが?つまり敬老パスは経営安定基金みたいなものだよ

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matsuD
はてな見てたら京都市バスに詳しくなった(気がする)。

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yamatedolphin
とりあえず、なんでこれで水道民営化の行く末を連想しちゃうのかがさっぱり分からない。水道事業が公営のままなら一切水道料金上げないで済むの?

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paravola
(再公営化)民間の撤退・縮小によって経常赤字の規模が想定の4倍以上に膨らむ

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gxg
そやいらんかったんや...。もう地下鉄埋めよっか。

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UhoNiceGuy
敬老バスをなくすのはQOL高める為にもやめて欲しい。福岡の都市型ロープウェイは?景観が悪くなる?

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kaerucircus
水道でも、こんな話が繰り返されるんだろうなー

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otchy210
市民だけに発行する IC カードがあれば市民料金、観光客からは 3 倍取るとかすりゃいいのにな。

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aroechan
結局京都市は景観条例だったり遺跡発掘とかの法律で地下鉄とか鉄道が走らせられないのが致命的にきつい。

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YokoChan
ダブルデッカーバスの登場が待たれる

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takeox
市バスの前乗り先払いは、来年から試験運行するらしい。なんとかしようとしてるんだろうけど、追いついてないのかな。/混んでる中心部と、混んでない周辺区域、というのはあるかもだけど、昔より路線減ってるしなぁ

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arearekorekore
今老人を排除して自分が排除される立場になったらどうするの?やっぱブチ切れるよね

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sora-papa
バス代を値上げすれば全部解決しそうなのになぜやらないんだろうね。

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daybeforeyesterday
うーむ

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uunfo
なんで黒字で乗客も増えてるのに赤字転落するんだろう/さっさと街中から自家用車排除すればいいのに/観光客は一日乗車券を買うから利用回数に対して売り上げは大きくないのだろうなあ

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amematarou
日本随一の利用されてるバスと思うんだがどうなってんの

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oguratesu
結論。チャリ最強。

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exshouqosa
バスが赤字なら牛車で運営しろ!

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call_me_nots
そらそんな委託にこだわってたら撤退しますわ

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atoh
いう事聞くだろと思ってた委託先に逃げられちゃったのか。

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sds-page
観光客を北の都 芦別に誘導すべき

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sharia
料金5倍にすれば一気に解決する気が・・・。解決する気がないだけ。

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kamiokando
こういうのをAIにさせれば?路線、人口、観光客、時間帯、距離、などのデータぶっ込んで最適な本数と路線と運賃と補助金を導き出せないものか?

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deep_one
意味が分からない。赤字をよそに振り分けてたのか?/↓「市バス事業は観光客の増加などを受け、17年度決算まで15年連続で経常黒字を確保」だよ。

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oyagee1120
LRT整備の話がブコメで出ているが、それと並行して市内中心部への自動車乗り入れを強力に制限しないと今の状態は解決しない

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nankichi
敬老乗車証,スイカのような電子決済にして、乗車率100%を超えている場合は乗車できない みたいな強行ルール作れないのかな?

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dkfj
水道局の民営化の行末がみえる。一方で京都市バスだけの話だと、単に価格設定間違ってるだけなんじゃないかな。あれだけ混んでるのだから

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REV
全然しらないけど、こういうとこで大きな声を上げるのは「ピーク時」「ピーク路線」のユーザーで、ほんで、コストに効いてくるのはアベレージの稼働率な予感。

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