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記事へのコメント52件

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doroyamada
「スカイアクティブXからスカイアクティブZに移行します」って話だった。素人なので「スカイアクティブ全部打ち切りちゃうやん」と思う見出しやけど、専門メディアなんでこの見出しで読者には伝わるんやろうな。

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chinu48cm
マツダはデミオにずっと乗っててとてもいい車だったけど、買い替えで少しだけ大きくして家族が過ごしやすく、と思うとそんな車種は皆無だったのでやめた。ドライバーが快適な車しかないのよねマツダ

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Rambutan
欧州ではそれなりに売れていたけど日本ではオクタン価の違いでハイオク推奨としつつもレギュラー可とするために圧縮比を下げたチグハグな仕様になってしまったのが致命傷だったな

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pandaman47
Xは技術的に高度でも違いが分かりにくいし販売面での売りが無かったからそりゃ打ち切りよね。むしろよく市販化したなと。でもマツダみたいな小さい会社はニッチでも社員が作りたいクルマを作る会社であって欲しい。

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ta-yajis
スカイアクティブXは明らかに失敗だけど、ラージプラットフォームはアメリカでちゃんと受けて過去最高の売上台数を達成してるんだから失敗とは言えないのでは？

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takanq
「スカイアクティブXからスカイアクティブZに移行します」は事実なんだが。一部車種限定、約5年の販売実績では大赤字のエンジンだろうな...

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kei_mi
(相対的に)小さい会社なのに(小さい会社だから?)マツダは独自技術モノにするけど、結果が伴わないなのがなんとも。

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masara092
本文読めないのでZはどうしたって思ったけど、単純に切り替えだよね / Xは文字どおりのリーンバーンで三元触媒が使い難くて排ガス規制対応が出来なかったっぽい

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digits_sa
「マツダは技術的に面白いことをするなぁ」で終わりそう。希薄燃焼と言えば、ホンダがマスキー法対策で開発したCVCCが現代では『プレチャンバー』となり他社が開発中→ https://mf-topper.jp/articles/10004939

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HDPE
ユーノス800と同じ運命か。技術的な魅力があってもそれが必ずしも商品力にはつながらないんだよな。でもそんなチャレンジするマツダが嫌いじゃない

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yamadadadada2
知人のマツダ車がネタなのかなと思うくらい頻繁に修理に行っているのが気になっている

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satromi
はてなニワカ多いから、X搭載車乗ったこともないのに高い失敗とか言い切るとかホントダメ。ロータリーやBEV並に回転フィール良いし乗れば分かる。分かんないのは鈍感なだけ。ZはXのリブランディングだし。

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rokusan36
憧れではある。高いから買えないけど。

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pastatch
これ、仕立ての良いEgではあるんですよ。かかるコストをものさしに相対評価ではまさにコスパ悪ですが、モノとしての絶対評価は捨てたものでは無いです。ただ、パワーや燃費のような数値化できる価値で無いのが…。

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run_rabbit_run
前から思ってるんだけど、スカイアクティブっていうネーミングも良くないのよ。なにがメリットなのか全然伝わらない

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daybeforeyesterday
うーむ

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thesecret3
圧縮式のガソリンエンジンなのか。

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HDPE
HDPE ユーノス800と同じ運命か。技術的な魅力があってもそれが必ずしも商品力にはつながらないんだよな。でもそんなチャレンジするマツダが嫌いじゃない

2025/01/30 リンク

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masara092
masara092 本文読めないのでZはどうしたって思ったけど、単純に切り替えだよね / Xは文字どおりのリーンバーンで三元触媒が使い難くて排ガス規制対応が出来なかったっぽい

2025/01/30 リンク

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etenrak
Xを主導してた藤原副社長と廣瀬CTOが会社を去ったことだしっていう

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rdlf
次世代のスカイアクティブZへ切り替えという話にこのタイトル…それよりも読める範囲だとロータリーエンジンを諦めていないように見えるのがなんとも。

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sunamandala
ブコメのおかげで理解できたありがとう

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punkgame
車の事よく知らないのになぜはてなーは車ネタを定期的にブクマするの？謎。スカイアクティブXが大コケしたって話も随分前からあるというのに。それこそ打ち切りって噂すら当時から持ち上がってたのに。

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ta-yajis
ta-yajis スカイアクティブXは明らかに失敗だけど、ラージプラットフォームはアメリカでちゃんと受けて過去最高の売上台数を達成してるんだから失敗とは言えないのでは？

2025/01/30 リンク

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nisisinjuku
スカイアクティブYはお蔵入りとかなの？厨二病的にXとかZが好きなの？まぁ、マツダのことだから、ロータリーエンジンさえ維持できれば名前なんてどうでもいいのかな…。

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cl-gaku
ロマンはあったけどロマンしかなかったからしゃーない

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takeishi
スカイアクティブＺに交代する、ってそんなにニュースになる事かね

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gwmp0000
"マツダは、独自開発した「火花点火制御圧縮着火」ＳＰＣＣＩ で〝理想のエンジン〟として売り出した「スカイアクティブＸ」エンジンの開発を止め、生産も追って打ち切る"

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takimax
ロケットエンジンの開発にシフトしろ　マツダは宇宙に飛べ

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SndOp
PWSディーゼルもいつの間にか消えてたしな。そもそも生産工程でコストの安いエンジンを作るのが得意なはずなのになぜ高コストのままだったのだろう。

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puruuuun
マツダはエンジンより横幅185cmを超えるのをやめてくれ。ラージプラットフォームはそのせいで買う気が失せる。

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takanq
takanq 「スカイアクティブXからスカイアクティブZに移行します」は事実なんだが。一部車種限定、約5年の販売実績では大赤字のエンジンだろうな...

2025/01/30 リンク

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kotetsu306
スカイアクティブXは保温カプセルだの補機だのがめっちゃ高コストだったんで、低コストでリーンバーンできるスカイアクティブZに継承させるんだっけ？今度こそ普通のダウンサイジングターボに勝てるといいね

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digits_sa
digits_sa 「マツダは技術的に面白いことをするなぁ」で終わりそう。希薄燃焼と言えば、ホンダがマスキー法対策で開発したCVCCが現代では『プレチャンバー』となり他社が開発中→ https://mf-topper.jp/articles/10004939

2025/01/30 リンク

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pandaman47
pandaman47 Xは技術的に高度でも違いが分かりにくいし販売面での売りが無かったからそりゃ打ち切りよね。むしろよく市販化したなと。でもマツダみたいな小さい会社はニッチでも社員が作りたいクルマを作る会社であって欲しい。

2025/01/30 リンク

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catan_coton
X(エックス)の次はXX(ダブルエックス)じゃねーのかよ！Zの次は流石にZZ(ダブルゼータ)だよね？頼むぞ？

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blueboy
　2021年に「ダメ」と判定済み。→　https://x.gd/VSkrO　　理由はコスト高。68万円も高い。それでいて、性能向上は６％だけ。ミラーサイクル・ターボなら、性能向上はもっと多く、コストは低いので、こいつに負ける。

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doroyamada
doroyamada 「スカイアクティブXからスカイアクティブZに移行します」って話だった。素人なので「スカイアクティブ全部打ち切りちゃうやん」と思う見出しやけど、専門メディアなんでこの見出しで読者には伝わるんやろうな。

2025/01/30 リンク

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keidge
あくまでも内燃機関にこだわる。

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chinu48cm
chinu48cm マツダはデミオにずっと乗っててとてもいい車だったけど、買い替えで少しだけ大きくして家族が過ごしやすく、と思うとそんな車種は皆無だったのでやめた。ドライバーが快適な車しかないのよねマツダ

2025/01/30 リンク

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