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記事へのコメント178件

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nextworker
マスコミはバス会社叩く合間にここまでたどり着けるかどうか。

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lncln
こういう考察・検証が出てくるスピードが早くなったなぁと。ほんとマスコミは通信社以上のことは出来るのかって感じ。

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zeromoon0
そうは言っても普段は道路を守る人たちを「道路族」と見下すからねぇ、日本の大衆は。

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filinion
ドライバーの責任は追及されるべきだが、事故は必ず起きるもの。誰もが常に正しく運転するならそもそもガードレールもシートベルトもいらない。わざわざ設置する以上は効果的に設置しなければ…。

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sakuragaoka99
ガードレール１つにも生死を分ける安全対策があるという話。公共事業も安けりゃいいわけじゃない。スパコンも世界一位がいい？伝統芸能の補助金も続けたい？国が貧しくなって行くなか、どしたらいいのかね。。。

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aozora21
素人目にも壁に突き刺さってるのが不可解だった。

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changko-han
ヒューマンエラーをカヴァーするシステムがなかったという話

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REV
大改修して危険箇所をなくし、料金上げると交通量が減って捗るかも。

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magaccho
京都のやつもそうだけど、ドライバーが悪いということに固執しすぎて、道路構造の問題に目がいかないよなあ。

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weekly_utaran
この視点はなかった、もちろん一義的にはバス会社の責任は免れないのだけど、道路構造がきちんとしていたらここまでの惨事にならなかったということか

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sagami3
今更読んだ。メモっとこう。

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net_heads
これを参照している人達を見て思うのは、道路がちゃんと(安全に)設計・施工されていると信じている人が思ったよりも多いこと。そんなわけないだろ。

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deep_one
全額を国が賠償というより、「ひどくなった部分を国が賠償」なんだろうな。

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witchstyle
(2012/04/29のまとめ) 通常、衝突すると重大な事故になる構造物がある場合は、車がガードレールに沿って走れば衝突しないように、ガードレールを設置する。

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hoshiyo
実際、ガードレールと防音壁の間に10cmのすき間があったらしいので(読売：http://bit.ly/K7g6Tn )まとめの説を採れば完全にアウト。対策は当然として国の補償も必要では。

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mk16
>道路構造が不適切であることが事故の原因であるならば、道路管理者を訴えることができます。一般にはあまり知られていない気がしますね。

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moftpit
悲惨な事故には道路構造の欠陥も一枚噛んでいた。

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nilab
観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス - Togetter

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ko_chan
メディア上ではドライバーの運転ミスから苛酷勤務＝会社の責任、さらに過当競争を招いた規制緩和が悪かったみたいな流れになってる。悪いとすれば不況が長期化してること。

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n_y_a_n_t_a
何にでも専門家はいるものだ。

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i_nakami
運転手の運行管理と高速道の安全管理は切り分けて検証しなければ教訓として活かされないという。

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daizu1977
刺さってました。ひどいことになっていました。少しでも教訓を読み取りたい・・

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lets_skeptic
「落ちたら死ぬところには２重にガードレールをつけるもの」という知識を漫画か何かで得たクラスタ。ガードレールの合わせ目とか、そういう話は結構知られていない。

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gnt
システムエンジニアリング

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dwarfjay
しかしね、君たち。居眠り運転をしても事故を起こさない道路を作ることは可能だろうか？

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kmagami
そうか、ガードするレールの役割を果たすべきなんだもの。

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riocampos2
串刺しになりうる設置は欠陥ですよね。｜.@karitoshi2011 さんの「観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス」をお気に入りにしました。

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sika2
バス会社にもドライバーにも責任はあると思うけど、そのことと道路設置者の責任は両立しうるし。

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hokuto-hei
『道路管理者の経験から言うと、道路には安全な構造にする義務があります。』そして関越道はそうなってなかった。

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You-me
どうしたらああなってしまうのだろうとだいたいの人が思った関越のバス事故について、道路の構造の観点からツッコミ、続きがある

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flasher_of_thought
ここら辺の考証は今後のために必要だ。責任追及より優先すべきは、同様の事故をこれ以上起こさないようにすること。（責任を追及するな、と言う意味ではないので念のため）

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kagobon
上信越道は起伏とカーブが多くて夜間は走りたくない。初めて利用したとき、よくこんな高速作ったと思ったよ。

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gryphon
こういうアーキテクチャ、だっけ。そういうものはより拡大させたい。ひとつの説として多くのメディアで今後検証してほしい

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taimatu
ガードレールが正しく設置されてれば車体側面に擦り傷ぐらいで済んだかも。せめて教訓として生かさねば事故被害者がむくわれない。

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kumakuma1967
左前輪など車体下部は路側帯に残っているよね。防音壁への横転じゃない？法的な責任への違背と言えるだけの「ミス」はちょっとみつからない。「ハイデッカーツアーバスのためだけに改良できる点」はありそうだけど。

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hunyoki
道路の専門家の意見

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massunnk
事故が起こることを前提に考えて、被害を最小限に留める設計にするのは大事やな。

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deamu
居眠りが根本だから「そうだとしても最悪を防げるように」という意見だと思うんだけど、それに対して「法定速度を」というのが、よくわからない。居眠りしてる人は法定速度を守れるのかな

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n-styles
これ見てナルホドナルホドーとガッテンした人は、ガードレールはバスのような重心の高い車に対応できない、という反論も出てることに注意されたし。

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memoclip
続）http://b.hatena.ne.jp/entry/togetter.com/li/295487

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