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記事へのコメント88件

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daruyanagi
そのときどきの技術水準で、最適なアーキテクチャーは変わるってことやな。20 年もありがとさんやで！ 新しいのも楽しみやな……まぁ、うちの県は自動改札機も SUICA もないんやけどね

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Rambutan
"様々な企画券（青春18きっぷとか）がSuicaで使えるようになる、はず。" これは期待したいポイントだよね、長距離利用時の都区市内扱いや途中下車なんかもできるようになってくれるとうれしい(IC特例との兼合いもあるが)

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mobile_neko
障害の事とか心配している人も多いけど、現行と同等以上の信頼性の目処が付かなければ移行しないよね。便利になりそうなので期待している。

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hevohevo
元中の人による解説。料金テーブルによる力技感に笑ってしまうけど20年前はこれが最効率だったんだろな。そして現在の最適が中央サーバーなんだろうね。おもしろ。

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nakag0711
うーんネットワークの信頼性って向上してるもんなの？速度は速くなってもそういう方向に進歩してない印象だけど

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kkobayashi
「障害発生したらニュースになるんだものｗ」それは理由にならん、銀行のシステムがどんだけ落ちてるかって話

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Fushihara
俺が気にしてるのは障害時ではなくて「普段の想定内の（今までは改札機のテーブルと比較するだけで一瞬で終わっていた）通過が遅くなるんじゃないか」って事なんだが、そこはもう覚悟決めないといけないんだろうな…

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aurora3373
これの応用でアプリ版Suicaを障害者料金モードに対応させて欲しい

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gertru
Twitterトレンドに載っていたsuica関連ツイートを見ると、新改札システムへの批判の声が大きかった。その後はてなブックマークを覗いてこの記事を人気エントリーに見つけた。はてブの方がマシなインターネットって感じだ

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takutakuma
システムの式年遷宮しないと、技術的負債になっていくし、当時最高だったものだけど、今後の未来を考えると今変えないと厳しいタイミングなんだろうな。

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asakura-t
↓「同一区間を10回以上乗ったら自動的に割引」はJR東で既にやってるよ（JREポイントでの還元で、同一月内なので回数券より厳しいけど）／id:mohno QRコード決済ではなくQRコード切符ですよ（クラウド化で実施可能になった

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denimn
乗り鉄さん達を使って大規模総合テストをしてほしい

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mashori
問題なのはサーバを、なぜブロックチェーンなり何なりで分散化させねえのって話だよ。つまり東日本大震災クラスだとサーバがピンポイントで、死んだら当面JR全線が死んだままになるやろ？ってことなんよ。冗長性重要

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ys0000
JREのシステムが総じてクソみたいなデザインなのでシステムにはそこまで信頼をおいていない。勿論素人考えくらいは潰してるとは思うが。先日のJALみたいな騒動は起きうるのでは？

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sora_h
めでたいよねえ

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takanq
改札側にキャッシュ機能を設けるだろうから、全ての経路計算を中央に問い合わせるのではなく、通勤ラッシュ時の多くのケースは今まで通りの速度で処理できるのでは?

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daira4000
いろんな想定をした上でも起きるのが障害ってやつで…当日無事に乗り切ってほしい

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monopoo
JR東は色々と進んでてうらやましいなぁ。西は…。

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s025236
iphoneとapple watchの両方に同じSuicaが入れれる様になる日はくるのだろうか(´･ω･`)

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addwisteria
そもそも性能要件も下がっているのでは(改札機単位の流量が一番大きかった90年代の朝ラッシュ田町駅を指標にしたのは有名だが、その田町も改良や高輪ゲートウェイの新設で流量が下がったのが容易に想像できる)。

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mohno
「通信速度が向上したら、ネットワークの信頼性が向上したら、いずれこの形になるのは想定されてました」←これで0.2秒決済ができているのかな。/来年のQRコード決済も、この流れ？/青春18きっぷは“紙”がいいけど。

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nippondanji
ネットワークの進歩の影響か・・・。この前“超低遅延ネットワーク「IOWN1.0 APN」提供開始”のニュースがあったりしたけど、そういうの使ったりするのかな。

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junglejungle
紛失したときの手続きが超絶面倒くさいの、改善してくれると助かる。今どき窓口行かないと行けないとかありえないでしょ。オートチャージを不正利用されたら大損害なのに。

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triggerhappysundaymorning
昔にさかのぼるほどコスト度外視で信頼性確保してた気がする（逆に言えば現在が許容すると決めた障害発生率ギリギリの設計になってる）ので現行同等の信頼性があるかは疑問。現状がオーバースペックになってる可能性

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prograti
JR東日本は自社設備として沿線に7200kmに及ぶ光ファイバ心線を敷設と https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220308_ho01.pdf

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Eiichiro
中の人の解像度高くて分かりやすいです。20年前って、まだADSL回線がメインだったころだから、そりゃ大容量データやり取りできないよねぇ。

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rrringress
20年前は安価な光回線はなかったし今はLTE/5G含めて選択肢増えてる。Super Urban Intelligent Card

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doko
両方持たせるわけにはいかんものなの

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NOV1975
「軽微な想定外の事態」は大量に出ると思うけどね。ただ、全面的に止まるような事態は早々起きないとも思う。

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favoriteonline
熱海で一度降りなきゃいけないあのシステムもなくなるのかな？

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greenbow
それはそうだろうけど、どこまで検証してるのか気になるんですよね。 “素人が思いつくようなパターンは基本的には全て検証済で導入に踏み切ってるわけで”

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circled
そのテーブルに乗った駅と降りた駅が一緒のパターンがあれば、忘れ物に気付いて出たい時にスムーズに出れたのに。。。(何故か定期だと問題無く出れるけど、入場券扱いと分けてる？)

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lacucaracha
そう考えるとPitapaって滅茶苦茶先進的だったんじゃ

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usi4444
「それでも障害が発生したら、まぁかなり想定外の出来事だったんだなと考えるしかないのよ、ほんと」　ああ、オチが「らしい」ですね。この人に原発設計は駄目。交通系システムの重要度による賛否が変わる。

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thongirl
はてブ民のSuica信仰は異常

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degage122
“サーバ側での処理に変わればロジックを使ったパターンでの精算ができるようになるので、一定の期間内の乗降を割引する、みたいなことも可能に…webで購入して自分のSuicaに企画券を載せて次の土日に使う、とかも

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kubecorn
なんで関わってたのが20年近く前なのに今日までアーキテクチャが変わってないって知ってるんだろう。

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door-s-dev
“世の中には逆方向だと料金が違うケースがあるんです”うーんこの。こうゆうところで割り切って同じにできるかでシステムの複雑さが変わってきてしまうんよなぁ

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BlueSkyDetector
アーキテクチャごとにいろんなメリット・デメリットがあるし、だから状況が変われば最適なアーキテクチャも変わる、という真っ当な話だった。

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yokohama-mirai
面白そうなので後で読ませて頂きます。流石にもう眠いので…おやすみなさい。

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