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マツダは２６日、埼玉県深谷市で１１月に起きた自動ブレーキ試乗会での衝突事故について、使われた車には故障や異常はなかったと発表した。事故車から得られたデータなどを手がかりに埼玉県警と合同で調べた結果、確認できたという。 試乗車はマツダのＳＵＶ（スポーツ用多目的車）の「ＣＸ―５」。客の男性が、センサーが障害物を察知して自動ブレーキがかかる機能を体験中、前方のフェンスに衝突した。県警の調べでは、事故を起こした車は、自動ブレーキが作動する範囲を上回る速度が出ていた。 事故の状況や原因は引き続き調査中のため、自動ブレーキを体験する試乗会の自粛は続ける。 自動ブレーキは速度や障害物の大きさ、運転操作などの条件によって作動しない場合がある。マツダは「機能をより正しく理解してもらう活動に注力したい」（広報）としている。
信号機のない円形の交差点「ラウンドアバウト」の社会実験が、滋賀県守山市の立田町交差点で続いている。車は交差点入り口で一時停止し、左折で進入する。時計回りに周回し、目的地方向へ出て行く。左折のみのため車の動線が交わることが少なく、事故の減少が期待される。今月１５日から実験を始め、３月２０日まで続く。 ラウンドアバウトは欧州などでは一般的だが、道が狭かったり、交通量が多かったりする日本の都市部には不向き。土地が広い郊外であれば設置しやすく、信号機を設置・維持する費用も省ける。停電の影響も受けないため、災害時の交通整理も不要となる。 同交差点は比較的郊外にあるが、学校や住宅に近く、住民から安全対策の要望が出されていた。今後、利用者へのアンケートや通過する車の速度など安全面の効果を調べ、夏にも本格的に運用を始める。（伊藤進之介）
大西洋の海底で仏ロボット潜水艦「レモラ（Remora）6000」が回収したエールフランス（Air France）AF447便のフライトレコーダー（2011年5月1日撮影）。(c)AFP/ECPAD/JOHANN PESCHEL 【5月2日 AFP】2009年にブラジルのリオデジャネイロ（Rio de Janeiro）から仏パリ（Paris）へ向かっていたエールフランス（Air France）機が大西洋上で墜落し、228人が死亡した事故を調査しているフランス航空事故調査局（BEA）は1日、事故機のブラックボックスのうち飛行データを記録したフライトレコーダーを回収したと発表した。 フライトレコーダーはGMT（グリニッジ標準時）の1日午前10時（日本時間午後7時）、ロボット潜水艦「レモラ（Remora）6000」によって回収された。状態も良好だという。 高度や速度など重要な飛行データが記録されて
東北新幹線 揺れ９秒前に減速 4月5日 19時20分 今回の地震で、東北新幹線は地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動して、最初の揺れの９秒前、最も大きい揺れが起きる１分１０秒前に非常ブレーキをかけて減速を始めていたことが分かりました。ＪＲ東日本は、この効果もあって新幹線が脱線を免れたとみて、データの詳しい解析を進めています。 地震発生当時、東北新幹線は２７本の列車が乗客を乗せて走っていましたが、いずれも脱線せず停止しました。ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の基準となる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自
新書体を使った案内標識のイメージ。特徴的なのは「越」で、中央と右の部分がはねているほか、部首も従来より滑らかになった従来の書体の案内標識。「越」に省略が目立つほか、「山」の下部を角張らせている 東日本、西日本、中日本の各高速道路会社（ＮＥＸＣＯ）は、高速道路の案内標識に使ってきた独自の書体を、米アップルのｉＰａｄ（アイパッド）などに採用されている市販のものに変えることを決めた。高速走行中でも見やすく、バランスが良いという。書体の変更は、１９６３年に国内初の高速が開通して以来、初めて。 新しい書体は、大日本スクリーン製造（京都市）の「ヒラギノ角ゴシック体 Ｗ５」。書籍や雑誌、テレビ番組のテロップなどに広く使われる。文字を構成する一画一画の間の空白の大きさが均等に見えるのが特徴だ。 ３社は今年７月、新規開通や付け替えなどで標識を業者に発注する際に、今後はヒラギノを使うよう指示することを決
JR東日本は、3月23日午後7時過ぎにJR目白駅付近で発生した架線トラブルは、駅に設置されたWiMAXアンテナ用ケーブル落下が原因だったと発表した。なぜ落下したかなど詳細は「調査中」としている。 落下したアンテナ用ケーブルは直径約1.5センチ、長さ約50メートル。「パラボラアンテナ用ケーブルが落下した」という報道もあったが、落下したのはWiMAXアンテナ用ケーブルで、パラボラアンテナ用ではないという。 山手線ではUQコミュニケーションズがモバイルWiMAXサービス「UQ WiMAX」を提供しているが、JR東は、落下したWiMAXアンテナの持ち主や用途についても「調査中」としている。 トラブルの影響で、山手線、埼京線、湘南新宿ラインに運休や大幅な遅れが発生した。
「財布を落としても定期は落とすな」「電車に乗らず自転車で浮かす」－－。日々の生活の足なのに「運賃が高い」と、沿線住民から恨み節が漏れる鉄道がある。千葉県内のベッドタウンを走る北総線などの現状から、専門家は「運賃設定に消費者の視点が欠けている」とも指摘している。【藤田祐子】 ◇並走私鉄の倍額も 利用低迷で悪循環に 千葉ニュータウン（千葉県印西市など）と東京都心を結ぶ「北総線」（京成高砂－印旛日本医大、３２・３キロ）。京成電鉄の子会社「北総鉄道」が運行し、割高な運賃が問題になってきた。例えば、並走する京成本線の京成高砂－京成船橋（１２・４キロ）が２５０円なのに対し、ほぼ等距離の北総線の京成高砂－新鎌ケ谷（１２・７キロ）は２倍以上の５７０円。 千葉ニュータウンに住む主婦（４５）は、高３と中２の息子２人の定期代に月４万１３００円を支出し、「学費より通学定期が高いなんて。子ども手当が出ても、定期代に
Googleが実際に撮影した街並みの風景などを360度のパノラマ写真で閲覧できるため、まるで家にいながら外を出歩いているかのような気分になることができる「Googleストリートビュー」が日本の主要都市などにも対応を始めていますが、ストリートビューの撮影車をとらえた写真が読者によって提供されました。 これまでにもストリートビューの撮影車が撮影されることはありましたが、狭い路地などに入り込んで撮影することもあるせいか、車体のあちこちがボコボコで傷だらけになっていました。 詳細は以下から。 読者からのタレコミによると、東京都内の某所でGoogleストリートビューの撮影車が撮影を行っているところを発見したそうです。 これがGoogleストリートビューの撮影車です。前輪付近や後部座席のドアが損傷しています。 若干角度を変えてみると、損傷が激しいのが分かります。 ちなみに車体の上部にあるのが360度パ
ブラッドフォード・スネルが著した『クルマが鉄道を滅ぼした』を読んだ。この本の衝撃度は凄い。アメリカの自動車社会は人々が望んだ結果であるという説を真っ向から否定する。それはＧＭを中心とする自動車会社が創出したのである、ということを本書は多くのデータ、資料を駆使して論証する。凄すぎるなＧＭ。こんな凄まじいことができた企業が、現在、その存亡も危うい状況にあることは驚くべきことであるが、これはむしろ、それまでの成功によってもたらされた危機とも解釈できる。積極的なロビー活動、アメリカ国内での企業買収による競合相手の吸収、市場独占による市場のコントロール・・・まあ、ここまで自分の技術を磨かずに、手練手簡を弄することで金儲けをして、それによって首尾良くこれまでこれたら、競争力がなくなるのも致し方ないことかもしれない。 ＧＭなどの自動車メーカーの陰謀によって、路面電車がアメリカの都市から駆逐されたことは、
建設効果が費用に見合わないとして、国土交通省が３月末に建設を凍結した国道１８路線について、大半は事業が再開される見通しとなった。同省が１８日開いた専門家による第三者委員会「事業評価監視委員会」で、高知、愛媛、沖縄県の５路線の建設再開を認めた。残る路線も月内に判断する。凍結継続は１〜２路線にとどまる見通しだ。 ５路線のうち２路線は四国地方整備局（高松市）、３路線は沖縄総合事務局開発建設部（那覇市）が管理する。委員会は地方整備局が委嘱した学者や経済人らで構成され、それぞれの地元で別々に開かれた。国交省は、５路線で計２７７億円の事業費を削減する案を示した。 沖縄県の「国道３２９号与那原（よなばる）バイパス」と「国道３２９号南風原（はえばる）バイパス」は、設計見直しで事業費を１９〜２５％削減する。委員会はコスト削減を評価し、建設再開は可能と判断した。 一方、高知県と愛媛県を結ぶ「国道４４０号
編集元：生活全般板より 441 おさかなくわえた名無しさん :2008/12/29(月) 18:29:07 ID:TvIwjDUO 新幹線の窓口で、帽子と鞄にアニメの丸バッジや付けた2人組が 係員に詰め寄ってたんだけど 1人の怒り方が尋常じゃなかった。 この日がどれだけ客にとって重要かわかってるんですかとか 8時9時まで動かないならJRが責任もって長距離バス出すのが筋じゃないですかとか 払い戻しなんかしてもらったってこっちはねえとか それをもう1人がなだめてるのが何か動きが芝居がかってて （まあまあ、と両手胸の辺りで軽く振って制したり 係員の方向いて自分の胸に手当てながら 「僕らこの数日に賭けてたみたいなとこありまして…」とか 子供が引いてた
4-1 旅客交通需要推計の全体構成 4-2 全機関のべ利用人数の推計 (1)全機関のべ利用人数推計の考え方 (2)発生原単位モデルの検討 (3)全機関のべ利用人数の推計結果 4-3 乗用車のべ利用人数の推計 (1)乗用車のべ利用人数推計の考え方 (2)乗用車分担率モデルの検討 (3)乗用車のべ利用人数の推計結果 4-4 乗用車のべ利用人キロの推計 4-4-1 都道府県別のべ利用人数への変換 (1)都道府県別のべ利用人数への変換の考え方 (2)地域別都道府県人口構成比の推計方法 4-4-2 乗用車のべ利用人キロ推計 (1)乗用車のべ利用人キロ推計の考え方 (2)平均利用距離モデルの検討 (3)乗用車のべ利用人キロの推計結果 4-5 乗用車走行台キロの推計 (1)乗用車走行台キロ推計の考え方 (2)平均輸送人数モデルの検討 (3)乗用車走行台キロの推計結果 4-6 乗用車保有台数の推計 (1)
道路整備費、総額示さず 中期計画で国交省方針2008年11月18日2時31分印刷ソーシャルブックマーク 国土交通省は、年末の公表に向け策定を進めている「道路整備中期計画」に、事業費を盛り込まない方針を固めた。道路特定財源の一般財源化に伴い、「示す必要がなくなった」というのが理由だ。ただ、金額を示さないことで、巨大道路事業への批判をかわす狙いもありそうだ。 政府は昨年末、０８年度から１０年間で最大５９兆円の道路整備を行う中期計画を公表。しかし、年明けの通常国会で、道路特定財源の無駄遣いが次々判明。計画策定の根拠となっていた「交通需要推計」もデータが古く、需要が過大だと批判を受けた。このため当時の福田首相は計画を５年間に短縮したうえで年末までに作り直すよう指示していた。 金子国交相は１２日の衆院国土交通委員会で「今度は数字は入らない」と発言。自民党側も、１４日の党道路調査会で山本有二会長が「今
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