大都市圏の鉄道では宿命とも言える朝の通勤、通学ラッシュは、年々少しずつ緩和されてはいるものの、まだ厳しい状況にある。国土交通省が2009(平成21)年度に実施した調査によると、全国で最も混雑の激しい路線とその区間は、JR東日本の総武線緩行電車の錦糸町駅から両国駅までであったという。1日で最も混雑する朝の1時間(＝最混雑1時間)の混雑率は202.9パーセントと、定員の2倍もの利用者が車両に詰め込まれていた計算となる。 利用者の側で通勤、通学ラッシュを避ける有効な手段と言えば時差通勤、通学だ。しかし、懐疑的なまなざしを向ける人も多いことであろう。「少々時間をずらして電車に乗ったところで大して混雑は変わらないのではないか」と。 朝の最混雑の1時間に、乗客が集中している路線は？ 時差通勤、通学が有効かどうかを検証するため、最混雑1時間にどれだけの利用者が集中しているかの割合を示す集中率を調べてみた
JRグループは2月20日（水）から、普通・快速列車の普通車自由席などを自由に乗り降りできる、春季用の「青春18きっぷ」を期間限定で販売します。1枚につき1人で5回まで使用できるほか、5人グループで1回利用することも可能です。価格は大人・子ども共に11,500円です。 ▽ 「青春18きっぷ」（春季）の発売について（PDF） ▽ 「青春18きっぷ」（春季）の発売について：JR西日本 青春18きっぷを利用できるのは、JR線の普通・快速列車の普通車自由席、バス高速輸送システム（BRT）、JR西日本宮島フェリーです。特例として、奥羽本線「青森～新青森」間や津軽海峡線「木古内～蟹田」間、石勝線「新得～新夕張」間は、当該区間内相互発着の場合に限り特急・急行列車の普通車自由席に乗車できます。宮崎空港線「宮崎～宮崎空港」間は、特急列車の普通車自由席に乗ることが可能です。 発売期間は2月20日（水）から3月3
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