ひかりごけ事件（ひかりごけ じけん）は、1944年（昭和19年）5月に日本の北海道目梨郡羅臼町で発覚した死体損壊事件である。日本陸軍の徴用船（焼津港の徴用船）が難破し、真冬の知床岬で危機状態に置かれた船長が、船員の遺体を食べて生き延びた。 日本の歴史上、食人は幾度と発生したが、本件は「食人によって刑を科せられた初めての事件」とされる。日本の刑法には食人に関する規定が無いため、釧路地裁にて死体損壊事件として処理された。 名称は、本件を題材とした武田泰淳の短編小説『ひかりごけ』（1954年初出）に由来する[1][注 1]。 知床半島の衛星画像（2005年）<r/>「ペキンノ鼻」はおよそ岬の先端部、北東側に位置する[注 2]。 1943年（昭和18年）12月、日本陸軍の徴用船[注 3]が7人の乗組員を乗せ、船体修理のため根室港から小樽市へ向かう途中、知床岬沖合で大シケに遇い、座礁した[2]。 船
日本写真家協会の創立60周年を記念し、女性の姿で戦後をたどる写真展「おんな――立ち止まらない女性たち」が開かれている。著名写真家からアマチュアまで145人の211点を展示している。 http://www.asahi.com/photonews/gallery/100823women/ 皇太子殿下、正田美智子さん婚約／東京・1958（昭和33）年 視線／東京・1981（昭和56）年
『公益財団法人 昭和聖徳記念財団ホームページ』に掲載の文章、名簿、写真、イラスト等の無断転載を禁じます。 すべての著作権は公益財団法人 昭和聖徳記念財団に帰属します。
外務省 〒100-8919 東京都千代田区霞が関2-2-1地図電話（代表）03-3580-3311 法人番号 9000012040001
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "佐藤良二" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2022年5月) 岐阜県郡上郡白鳥町（現：郡上市）出身。1953年、国鉄に入社し、美濃白鳥自動車区（後のJR東海バス美濃白鳥営業所<現在廃止>）に配属。名金急行線の車掌となる。 御母衣ダム建設に伴い、水没地区にある桜の木の移植を撮影記録することを移植作業に助力した愛知県豊橋市の造園業者・庭正造園の丹羽政光から依頼される。その中で、その桜が名金急行線の路線沿いに移植された荘川桜が再び開花した時に花見に来ていた老婦が桜の幹に涙ながらに抱きついているのを目撃し、それにより佐藤の心が動
佐賀県佐賀郡西与賀村大字厘外1523番地（現在の佐賀市西与賀町大字厘外）で農家の三男だった父・坂井晴市と母ヒデの次男として生まれる。名前は祖父の勝三郎に由来している。坂井が5歳のときに一家は祖父の家から夜逃げ同然で出奔して貧しい生活を送った。父は小さな精米所に勤めたが、坂井が小学校6年生の1928年（昭和3年）秋、36歳で病没。残された母と6人の子供の生活は困窮した。見るに見かねた伯父が兄弟を中学に入れてやろうとして、坂井は東京に引き取られる形で上京した。坂井は新宿の府立六中を受験したが落ちて青山学院中等部に進学した。しかし、成績不振で落第して退学処分となった[1][2]。 その後は実家に帰され約2年間、農作業に従事した。この頃から自身の将来について真剣に考えるようになった。スピードへの憧れがあり、騎手になろうとしたが本家の反対で挫折。同じ西与賀村出身で佐世保航空隊の平山五郎海軍大尉操縦の
日本なら小野 篁、。在原行平、在原業平兄弟です。小野 篁は小野小町の祖父？とか言われてるので美男と思われます。貧乏時代でも女性に恐ろしくもてる人でした。大体小野一族は祖先の小野妹子からして代々美男の家系に思えます。 ヤマトタケルの尊もまず美男でしょう。女達が命がけで好いてます。 僧正遍照も美男です。小野小町に好かれました。西行法師も美男です。天皇の中宮といい仲になってます。出家してからも女性に想われ大変だったのです。 菅原道真も美男です。苗字に菅のつく彼の子孫の人たちにインテリの美男美女が多いからです。 阿倍仲麻呂は美男です。玄宗皇帝は美貌を好み不美男を嫌いました。玄宗から異様なまでに好かれたのだから美貌まちがいなし。 在原業平は交わった女性３７００人といいます。兄の行平も塩汲み姉妹に思われ能「松風」になってますね。 平敦盛も平家物語に「容顔まことに美麗なり」と書かれてますから水もしたたる
恩返しらしいです。 1985年03月17日イラクが「今から48時間後にイラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」と世界に発信した。世界各国は自国民救出のため救援機を出したが、日本政府の決定が遅く邦人はどの飛行機にも乗れずパニックに陥った。 そこに１機のトルコ航空機が到着した。トルコ航空機は日本人216名全員を乗せ成田に向かった。リミットの１時間15分前であった。なぜトルコ航空機が来たのか日本政府もマスコミも知らなかった。この時元駐日トルコ大使は次のように語った。 「エルトゥール号の事故での日本人の献身的な救助活動をトルコ人は忘れていません。トルコではみなエルトゥール号の事を知っています。それで日本人を助けようとトルコ航空機が飛んだのです」 詳細は下記参照 http://sisikaikan.at.infoseek.co.jp/607hamo/turky.html http://www.maku
(C)Talk Line/小学校/道徳/高学年/ TOSSランドへ ホームへ エルトゥールル号事件 小林 義典 【TOSS SANJO】 １９８５年，イラン・イラク戦争。 フセインは「テヘラン爆撃声明」を行い， テヘラン在留邦人は極めて危険な状態にさらされた。 在留邦人を救援する手立てを失っていた日本政府。 この土壇場の危機から日本人の生命を救ったのが，友邦トルコ共和国である。 自らを危険にさらす行為を，トルコは何故敢えて決行したのか。 その背景には両国の絆を深めた史実があったのである。 先人の命懸けの活躍が，１世紀の歳月を超えて同胞を救った。 この事実を子供たちに伝えたいと願い，授業案をつくった。 元になったのは，占部賢志氏の文章である。 （『危機の日本人を救ったトルコと明治日本』「祖國と靑年」平成14年10月号に掲載） 大変格調高い文章で，読む者の心を鷲掴みにする。
親日・反日といった言い方では、実態がなかなかみえてきません。 反日の代表的な国である韓国や中国にしても、親日的傾向も強く、一番嫌いな国が日本である一方一番好きな国も日本になったりします。 韓国人の来日旅行者が今年過去最高になるようですし、中国人観光客の数も増えてきているようです。 近隣諸国は、日本の情報が入り易いので、反日行動も日本への親しみも強く出るのでしょう。 そういった意味では、知日であるわけです。 トルコなどでは、基本的な関心は、ヨーロッパにあるわけで、日本については漠然とした感情しか持っていません。 むしろ一時期日本に大量の出稼ぎ労働者として滞在していた人の多いイラン人などのほうが、日本の現状を知っているようです。 でかせぎイラン人の大半が親日でしたが、小泉外交により親日者は大幅に減った事でしょう。 パキスタンも同様です。 フィンランドにしても、フィンランド人が特別親日だと思った
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く