やっちゃった日産自動車、2万人リストラ・7工場閉鎖・EV用バッテリー工場中止のスリム化欲張りセット「Re:Nissan」で笑いを誘う
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欠陥エアバッグの大規模リコール（回収・無償修理）で経営が悪化したタカタは26日、東京地裁に民事再生法の適用を申請する。同日午前に取締役会を開き、正式決定する。金融機関につなぎ融資を要請し、交換用エアバッグなどの供給を続けながら再建を進める。米国子会社TKホー
９月２０日、東京株式市場では、相次ぐエアバック事故で経営悪化が懸念されているタカタ株が大幅安。再建スポンサーをめぐる前週末の一部報道が材料視されている。写真はタカタのロゴ、都内のショールームで２月撮影（２０１６年 ロイター/Toru Hanai） ［東京 ２０日 ロイター］ - 東京株式市場では20日、相次ぐエアバック事故で経営悪化が懸念されているタカタ<7312.T>株式が大幅安。再建スポンサーをめぐる前週末の一部報道が材料視されている。 ブルームバーグは１６日、タカタが１０月までにスポンサー候補を２陣営程度に絞り込み、具体的な再生手続きの検討を進める見通しだとした上で、再生手法について法的整理も選択肢として浮上していると報じている。
神奈川県横浜でのイベント会場で撮影された自動車部品メーカー、タカタのロゴマーク（2014年11月23日撮影、資料写真）。(c)AFP/TORU YAMANAKA 【11月26日 AFP】日本の自動車部品メーカー、タカタ（Takata）の欠陥エアバッグ問題で、米紙ウォールストリート・ジャーナル（WSJ）は24日、同社の米法人の社員らが、2000年から同社の問題行為を警告していたと報じた。 タカタ製のエアバッグについては、異常破裂によって搭乗者に向けて金属片が飛散する欠陥が見つかり、大規模な国際スキャンダルに発展。この欠陥によってこれまでに8人が死亡したとされ、うち7人が米国での死者だった。米当局は今月、同問題でタカタに最大2億ドル（約240億円）の制裁金を科すと発表している。 だが、タカタ米国法人の社員らは、最も早くて2000年には同社の違反行為に対する懸念を示していたようだ。WSJ紙による
８月２０日、米上院議員２人はタカタに対し、エアバッグが搭載されているすべての車両を直ちにリコールするよう呼びかけた。写真はサイドミラーに映る同社のロゴマーク。都内で６月撮影（２０１５年 ロイター／Yuya Shino） ［２０日 ロイター］ - 米上院議員２人は２０日、タカタ<7312.T>に対し、同社が製造したエアバッグが搭載されているすべての車両を直ちにリコール（回収・無償修理）するよう呼びかけた。
７月１０日、米議員によるとタカタはエアバッグめぐる補償基金が現時点で必要ないと回答。リコールされたエアバッグのインフレーター。６月撮影（２０１５年 ロイター／Joe Skipper） ［ワシントン １０日 ロイター］ - 米上院のブルーメンソール議員（民主党、コネティカット州）は１０日、タカタがエアバッグ問題をめぐる被害者のための補償基金の設立は現時点では必要ないとの考えを示したことを明らかにした。 同議員はタカタに対し補償基金を設立するよう呼びかけていたが、タカタ幹部のケビン・ケネディ氏から、「全国規模の補償基金は現時点では必要ないと考えている」とする７日付の書簡を受け取ったことを明らかにした。
エアバックの異常破裂による死傷事故と、全世界に及ぶ大規模リコールから注目が集まっているタカタ。6月25日に開催された株主総会の出席数は約200人と過去最高、開催時間も2時間15分とこれまでで最も長かった。 冒頭、高田重久会長兼社長は一連のエアバッグ問題について謝罪し、「当局や自動車メーカーに全面的に協力して製品回収、再発防止と信頼回復に努めます」と決意を述べた。自動車メーカーのOBだという男性株主（66）は、「起こっていることを考えれば、比較的和やかな総会だった」という。 会見で高田会長は何を語るのか 今回、総会開催を前にタカタの対応は二転三転。総会は非公開の方針だったが、注目度が高いことも考慮してか、前日夜にメディア向けにライブ中継を行うとの連絡があった。 ところが翌日の開催直前に、タカタはライブ中継を中止を通告。中継が行われるはずだった会場に足を運ぶと、スクリーンが用意されて準備は整っ
６月２６日、ホンダはタカタ製エアバッグ欠陥部品のリコール（回収・無償修理）拡大に伴い、４月に発表した２０１５年３月期の連結決算（米国会計基準）を修正した。２０１４年１１月撮影（２０１５年 ロイター/Mike Blake） ［東京 ２６日 ロイター］ - ホンダ<7267.T>は２６日、タカタ<7312.T>製エアバッグ欠陥部品のリコール（回収・無償修理）拡大に伴い、４月に発表した２０１５年３月期の連結決算（米国会計基準）を修正した。
６月２６日、エアバッグ部品のリコール（回収・無償修理）が相次いでいるタカタの高田重久会長兼社長の２０１５年３月期の報酬が１億円を下回った。都内で２５日撮影（２０１５年 ロイター/Yuya Shino） ［東京 ２６日 ロイター］ - タカタ<7312.T>の高田重久会長兼社長の役員報酬は２０１５年３月期（前期）が７５００万円、１６年３月期（今期）も７０００万円台にとどまる見込みだ。前期は同社製エアバッグ部品のリコール（回収・無償修理）拡大と無配になった責任を取り、役員報酬を一部返上した。今期もリコール拡大を受けて報酬の一部返上を決めた。１４年３月期の２億０６００万円から６割以上落ち込む。 有価証券報告書とロイターの試算で判明した。高田会長は、前期は昨年１２月から４カ月にわたり月額報酬の５０％を返上。さらに今月から１年間２５％返上することを決め、今期は７１２５万円にとどまる見込みだ。
タカタにしてみれば、エアバッグのインフレーター (膨張ガス発生装置) 問題は終結したように思われたかもしれないが、実際はまだ終わっていなかった。 5月13日、日本のトヨタ自動車と日産自動車が、世界中で650万台を新たにリコールすると発表した。ホンダも新たなリコールを実施する予定だが、台数については明らかにしていない。 乗員を死傷させる潜在的な危険性のあるエアバッグは、作動する際に強い力で膨張しすぎ、車内に部品の破片を撒き散らす恐れがある。欠陥エアバッグが原因とされる死者はこれまで6人出ているが、全員がホンダ車に乗っていた。 トヨタと日産は、リコールは予防的措置として行うに過ぎず、事故や負傷者が発生した報告は届いていないと述べた。 日産のカルロス・ゴーンCEOは次のように語る。「このように大規模な問題が発生した場合には、当事者全員が高いレベルの連帯意識をもって事にあたり、これを確実に解決し、
１１月２６日、米当局はタカタに対し、運転席エアバッグの全米規模リコールを命じた。写真は同社のロゴマーク。都内で２０１３年４月撮影（２０１４年 ロイター／Yuya Shino） ［デトロイト ２６日 ロイター］ - 米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２６日、タカタ<7312.T>製エアバッグの欠陥をめぐり、運転席に搭載されたエアバッグのリコール（回収・無償修理）を全米規模に拡大するよう同社に命じた。 これにより、ホンダ<7267.T>、マツダ<7261.T>、米フォード・モーター、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）傘下のクライスラー・グループ、独ＢＭＷ各社の車両に影響が及ぶ。
７月２５日、マツダは、タカタ製エアバッグに不具合があるとして、米国で約１万８０００台をリコールする。写真はマツダのロゴマーク。千葉で２００９年１０月撮影（２０１４年 ロイター／Yuriko Nakao） ［２５日 ロイター］ - マツダ<7261.T>は、タカタ<7312.T>製エアバッグに不具合があるとして、米国で約１万８０００台をリコール（回収・無償修理）する。
１月２３日、オートショーでは次世代の洗練されたスタイルや高性能エンジン、先進的な環境技術などが脚光を浴びる一方、エアバッグのような部品に大きな関心が及ぶことはあまりない。しかし、米自動車業界では今、エアバッグに改めて注目が集まっている。エアバッグメーカー「タカタ」の都内にある本社前で昨年４月撮影（２０１４年 ロイター/Yuya Shino） ［デトロイト／東京 ２３日 ロイター］ -今月１３日にデトロイトで開幕した北米国際自動車ショーには世界の最新モデルなど５００台以上が並び、米国経済の堅調さを象徴するかのような活況を呈している。 オートショーでは、次世代の洗練されたスタイルや高性能エンジン、先進的な環境技術などが脚光を浴びる一方、エアバッグのような部品に大きな関心が及ぶことはあまりない。しかし、米自動車業界では今、エアバッグに改めて注目が集まっている。 数年前に米国内で起きた日本メーカー
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タカタの米国法人であるTK Holdings社は、米Cognex社から車線逸脱警告システムの技術を買収したと発表した。両社は、大型トラック向け車線逸脱警告システムを共同開発しており、開発を進める中で、同システムはタカタから供給することに決まったという。買収により、タカタは映像を使った車載安全製品の強化を図る。買収金額など、詳細は未公表。
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