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「燃料費」を含む日記 RSS

はてなキーワード: 燃料費とは

2025-05-27

コメ農家🧑‍🌾「5キロ3000円でも安い。3500円以上じゃないと」

 通販サイト「食べチョク」を運営するビビドガーデンは23日、コメ価格高騰と供給不足を受け、契約農家111人を対象実施した調査結果を公表した。約半数が、5キロ当たり3000~3500円の価格を「安い」と回答し、消費者との受け止め方の違いが浮き彫りとなった。

 農林水産省によると、コメの集荷業者卸売業者が売買する際の「相対取引価格」(玄米60キロ当たり)で、2024年産米は同年9月時点の全銘柄平均で2万2700円だった。

 同時期の5キロ当たりの平均小売価格は3000~3500円程度だったが、調査では、この価格について「少し安い」または「とても安い」との回答が計51・8%を占めた。

 自由記述では「これまで肥料燃料費など、生産コストの上昇は価格に反映されなかった。ようやく適正価格に近づいた」「5キロ当たり3500円以上はないと持続的な生産は厳しい」との声もあった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/bbf130e205c801db9116e4ac809531b918a59656


農家ップさぁ、、、

2025-05-21

anond:20250521202113

4人乗ってると1万円くらいはお金入ってくるじゃん?

走らせようと走らせまいと運転手給料は一日分払わないといけないのよ

から、4人でものせるだけましなんだよ

燃料費?それを考えたえら負けだ!

これがインフレだろ

これこそインフレだよ。

インフレじゃない!燃料費の高騰だ!肥料の高騰だ!

意味わかんないよ。

2025-04-25

冬装備どうしてる?

ものすごく寒がりで、地域的には温暖な地方に住んでいるにも関わらず冬がつらい。

燃料費の高騰が厳しくて、この冬はエアコンをほぼ使わずに過ごしているけど、そのせいかどうか数年ぶりに風邪をひいてしまった。

そこで増田及びはてなーの皆様に聞いてみたいのが冬の防寒ファッションについてだ。

ダウンジャケットは室内では使わないと思うんだけど、あまり寒いと室内でも着ていたりするのだろうか?

肌着ににはヒートテックを使ったり、レギンスやらスパッツやらを使っているけどこれで大丈夫、と言う風にはなっていない。

当地よりももっと寒いところで暮らしている人は、冬装備としてなにをどういう風に利用しているのか、とても気になります

どうか教えてください。

2025-03-16

ガソリンの値段を頑なに下げたがらないのってさ

もしかしてだけど電気自動車メーカーとの癒着だったりするのかな

電気代があがって電気自動車の燃料代的な利点ってどんどん下がってるけど「ガソリンよりお得」っていうイメージと今のガソリン高騰でギリギリ買い手をスウェーできてたりするのかな、なんて

仮にガソリンがプレコロナ水準に戻ったとしたらあっという間にガソリン自動車の方が燃料費が安くなるからそうなると困る人たちがいそうだなって

根拠なんてないか陰謀論なんだけどね

2025-02-15

これでなんで九電が悪いように喚いてるのかまったくわからないw

燃料費調整見ても差があるわけでもなくどう考えても悪いのはカブアンドだろ

全体の物価が上がってるのに、米だけ値上がり批判されるのおかしくない?

輸送費、人件費燃料費…色々上がってるのに、米の値上げだけ批判されるのおかしいだろ?

農家は値上げするなってこと?

こんなんじゃ誰も米作らなくなるよ

2025-02-13

日本って円安被害を受ける企業の力が弱いよな

円安になると日本企業は「利益拡大!」って騒がれることが多いけど、それって一部の輸出企業の話。実際には、円安の影響で苦しんでいる企業のほうが多いんじゃないかと思う。

たとえば、エネルギー食品業界は輸入依存度が高いから、円安になると仕入れコストが跳ね上がる。電力会社は燃料を輸入するし、外食産業食材ほとんどを海外から買ってる。小麦とかコーヒー豆とか、どんどん値上がりしてるのに、簡単価格転嫁できるわけでもない。ファミレスコンビニも値上げしてるけど、限界があるよな。

IT企業もそうだよな。ドル円が110円なだけでどんだけコスト変わるんだろうって思わないのかな。なんで国が2年以上も異常な円安放置していることに対して共同声明とか出して圧力かけないのか理解できねーわ。

不動産業界もやばい。建材や設備ほとんどが輸入だから建設コストが上がってる。特にオフィスマンション開発してる大手不動産企業は影響をモロに受ける。円安のせいで建築コストが上がる→デベロッパー利益圧縮→結局、消費者が高い価格を払うハメになる。不動産の高騰なんて誰も大して得してねーからな。

さらに、航空業界燃料費の高騰で大打撃。ANAJALなんて、円安が進むたびにコストが増えるからチケット代に上乗せするしかない。サーチャージだけ分けてチケット安く見せるとか必死に工夫してるわ。

製造業でも、円安からといって必ずしも恩恵を受けるわけではない。たとえば、部品を輸入して製造している企業は、原材料費が上がるため、円安メリットを十分に活かせない場合がある。特に中小企業価格転嫁余地が少なく、円安が続くと資金繰りが厳しくなる。倒産めっちゃいからな。アレ円安のせいでけーだろ。

また、日本消費者円安の影響を受けている。輸入品が値上がりしまくっている。

海外ハイブランドのものは、数年前と比べてもうファオタが背伸びしても届かなくなってる明らかに高くなっている。

20万とかで買えた服が今じゃ50万の価格帯になってるんだよな。正気じゃねーわ。

そもそも日本人ってそもそも海外旅行行かなくなってるから円安のひどさにあんまり気付いてないんじゃないかと思う。昔は「1ドル100円」の感覚海外で買い物できてたのに、今は円の価値がどんどん落ちて、現地で普通にメシ食うだけでも高すぎる。でも、そもそも海外に行く機会がないと、この感覚すら実感できないんだよな。旅行行かないから「まぁ関係いか」って思ってるうちに、どんどん日本購買力が下がってるの、マジで終わってる。

ベーグル8ドルとか、円が100円ならまだマシだけど160円ならもう耐えられねえよ。

日本企業の多くは、輸入依存度が高いのに、円安対策ができてない。結局、円安恩恵を受けられるのはトヨタソニーみたいな一部のグローバル企業だけで、多くの企業はむしろ苦しんでる。

しかも、円安が長引くと、給料もろくに上がらないのに物価だけどんどん上がる地獄が続く。海外ブランドは買えない、ガジェットは高い、食材は値上げ、飛行機代も爆上がり。それでも政府は「まだ様子見」とか言ってるのが本当に腹立つ。今の日本人、これが異常な状況だってことにすら気付いてないんじゃないか

このままだと、円安が進むたびに「日本労働者は安く買い叩かれる」「生活水準は下がる」「企業疲弊する」の負のスパイラルが加速するだけだよな。ほんと、いい加減なんとかしてくれよ。声明出せよ。本当にこのままで良いと思ってんのか?

2025-02-11

冬装備どうしてる?

ものすごく寒がりで、地域的には温暖な地方に住んでいるにも関わらず冬がつらい。

燃料費の高騰が厳しくて、この冬はエアコンをほぼ使わずに過ごしているけど、そのせいかどうか数年ぶりに風邪をひいてしまった。

そこで増田及びはてなーの皆様に聞いてみたいのが冬の防寒ファッションについてだ。

ダウンジャケットは室内では使わないと思うんだけど、あまり寒いと室内でも着ていたりするのだろうか?

肌着ににはヒートテックを使ったり、レギンスやらスパッツやらを使っているけどこれで大丈夫、と言う風にはなっていない。

当地よりももっと寒いところで暮らしている人は、冬装備としてなにをどういう風に利用しているのか、とても気になります

どうか教えてください。

2025-01-24

スゴイいいこと思い付いたんだけど

軽油で走る乗用車作って売ったらもの凄く売れるんじゃない?

さすがにガソリンが200円近く189円とか高すぎない?

多少だけど軽油の方が安いから、

訴求力には十分なると思うし、みんな家計に敏感だし

少しでも安い燃料費で抑えられる軽油で走れる乗用車を作って売ったらと思う。

出たら話題になって爆売れすると思う。

逆に今までなんでないの?って思うぐらい。

軽油を燃料にした乗用車作って売ったらいいと思う!

でたらちょっと見てみたいしね、ちょっと欲しいかも!

2025-01-22

anond:20250122201259

公園の水ならタダだぞ?燃料費も高騰してんのに白湯なんて贅沢な…

2025-01-01

新幹線と高速バスの差額を利用した出張費錬金術

明けましておめでとう御座います

今年もよろしくお願いいたします。

夜行バスで移動しなきゃいけない出張ってなんだよ
第一から糞過ぎるだろ

誰も求めてない説明という名の愚痴を聞いて欲しい。

と言う事情から発生するやむを得ない錬金術の結果です。

交通費は固定

HEY!社の出張旅費交通費は、どういったルートを通っても総務の人が決めた金額が支払われる仕組み。

どうやらえきすぱあとなどで会社を出発点にし、目的地までを出した中から最も安い金額という事で計算しているらしい。またその表示で、最寄りの新幹線駅(バスで1時間30分かかる)から150km以上離れている場合には新幹線許可されると言う仕組み。

そのため、交通費についてはこの金額が出る。実際にはどういうルートを使っても出る。領収書不要である

こんな制度会社結構あるのでは?

そして新幹線代出てるじゃんってことでもある。

ではなぜ高速バスを使うのか? それは次の宿泊制度と、出張制度問題がある。

宿泊費は7000円で固定。

これでも2022年より1000円上がってるのだが、これも固定出張費で7000円になっている。

しかし、これでは今時大都市圏では足りない。東京でも出張者が使えるカプセルホテルすら無理なレベルになってる。

さらに緊急の出張かになると下手すると倍はかかることになる。オーバーした分は自腹だ。

さらに日当などもでないため、出張に行けば行くほど赤字になって痩せ細ると言う仕組みになっている。


ワガハイ場合は、お客のところに行くことが多く、毎度そんなことをしている金は無いし、余裕もないし、いきなり呼び出される事も多いしで自腹で出しているとすぐに数万円単位の出費になる。

ではどうするかというと、交通費節約して費用を捻出するのだ。

東京に行く場合、往復を夜行高速バスにする事によって、新幹線に対して15000円ほど節約出来る。

この金を充当することによって、ホテル代を捻出するのである

それでも2泊3日になると赤字になってしまうのだが……。

前泊・後泊禁止

さらに、前泊と後泊が禁止

新幹線を利用する前提で東京まで始発で向かうと、到着は11時30分ごろ、そこからお客さんのと頃に行くにはさらに1時間ぐらいかかるので、14時ぐらいの約束が最速。

逆に、終バスに間に合うようにするには、向こうを14時30分ごろの新幹線に乗らないといけないので、実質午後には予定を入れられない。

そのため、お客さんと予定が会わないことが多々あるし、予定を入れたら日帰りは不可能になる。


前泊・後泊を含む出張計画社長決裁になる。この決裁を通すまでにカレンダー10日ぐらいかかる。そのため、実質的に前泊・後泊が禁止状態になっている。

実際には最寄りの新幹線駅まで自家用車で早朝深夜に移動すると言う方法もあって、この場合高速道路料金と燃料費駐車場代で余分に8000円ぐらい自腹になるが、もう3時間ぐらいずつずらすことは出来なくはない。

しかし、夜行高速バスを使うと、朝7時に東京着、夜22時東京発となって自由度が大幅に上がって日帰りになる上に、赤字補填できるのでこちらを使っている。


この話のキツいところは、自分で金を払うの前泊後泊も封じられるところ。

と言う詰んだ状況になる。後者場合はわざわざ言わなけりゃバレないのは事実だし、有休を充填すると言う方法もあるが出張が多いとそんなことやってられないのでつらいところ。

例外も認められているが、社長決裁扱いで決裁に10日、2週間かかることもざら

この規定外の出張も認められているが、社長決裁になるため、決裁が完了するまでに10日かかる。

さら社長までに行く間に「社長説明できないと困るから」という理由部長常務に必ず呼び出しを喰らい、説明できないからと言う理由で呼び出されて説明しているのに、社長にも高確率で呼び出されるため非常に面倒くさい。

故に、頻繁に出張に行く社畜ほどデフォ夜行高速バスをメインの交通手段にして出張に出るのである

なお、社長曰く「従業員には経営感覚を持ってほしいために、自分節約をすればするほど社員利益になるような仕組みにしている」とのことだそうである

かに日帰り出張であれば、新幹線を使わず夜行高速バスを使う事により、1.5万円近いお小遣いをゲット出来る計算にはなる。ワガハイもこのパターンで金をもらってるがキツい。実際には、0泊3日2夜行というスケジュールになるが。夜行明けで出社すると仕事の能率なんか何にもなくなるが。

HEY!社ではこんなノリで作られた制度が数多くある。

一番キモいのはこんな鎖自慢をやってる社畜のワガハイ

新卒で入ったのが今の会社なので、これが異常な事だと気付いたのはここ5年ぐらいの話。

子育て介護支援制度が充実しているHEY!社では、そう言う人は出張デフォ免除されるため、独身中年部下無し課長代理のワガハイにそのしわ寄せがくる。

転職活動をしているが自宅から通える範囲マッチする職がない。

anond:20250101130427

この考えは自動車なら新車プリウス買えって考えと同じだと思う

中古FITのほうがトータルで見たとき安い

から家は安くて良いか燃料費電気代のかかる安い中古を買うべきだろう

2024-11-15

anond:20241115144250

EVトラックメリットってCO2削減とか燃料費削減とかばっかり言われてるけど、作業環境改善って意外と見落とされがちだよね。

排ガス吸わなくていいってのは、ドライバー健康にも直結する重要ポイントだと思う。特に閉鎖空間での作業が多い物流業界にとっては、マジで画期的メリットだわ。

さらに言えば、排ガスがないってことは、食品とか医薬品みたいな繊細な荷物を運ぶ時にも安心だよね。荷台に排ガスが入り込む心配がないから、品質管理的にも一歩先を行ってる感じ。

あと、静音性の高さを活かせば、夜間配送とかも近隣住民迷惑にならずにできるかもしれない。24時間稼働できるようになれば、物流業界生産性爆上がりじゃね?

EVトラックメリット、まだまだ隠れた宝石がありそうだわ。業界の人たちはもっとアピールしていくべきだと思う。

2024-10-25

anond:20241025094307

多分だが、値段が上がってるのは建築基準だけじゃない理由があるからじゃないの

給料上げる、資材値上がり、燃料費

2024-09-06

anond:20240906133324

とぼけちゃってぇ…

思いやり予算とか、絶対任意売却できない巨額の米国債購入(実質献上金)とか、日本国内法が適用されない治外法権米軍基地とか(先進国間では異常、実質植民地レベル)とか、米軍機優先で民間機は迂回しないといけないので大きな時間燃料費のロスを強いられてる横田や嘉手納の米軍管制空域とか、知らないのか(失笑

 

ほんと、「知らないなら口を出すなよ」だねw

2024-08-31

anond:20240823132137

俺は公共の場でハッテン行為したことはないが、お仲間たちにハッテン場扱いされてる公共施設を「社会見学」と称して冷やかし目的で利用すること、その利用中に実際にハッテンと覚しき行為を目撃すること、知人から公共の場でのハッテン体験談を聞くことは結構ある。

なので公共の場でハッテンするゲイ思考の一端を推測を交えながら紹介することで、元増田ブクマに寄せられてるノンケブクマカ諸兄たちの疑問に答えてみようと思う。

俺はそういう行為実践してないし肯定もしてないしさっさと警察まれとも思っているが、そういうゲイアングラな生態を大いに面白がってもいるので、こういうリテラシー低めの人間が無理な方はバック願います。あと当然ながら露骨な性描写も含む。

なぜラブホ使わない?

ゲイのハッテンにもグラデーションがある。アナルを使ってのバックプレイからただ互いの勃起を見せ合うだけのプレイまで、行為ハードソフトの濃淡もあるし、ラブな気持ちにも濃淡がある。

アプリ出会った2人が意気投合して、あるいは事前にリクエストして初ベッドからカップルのようにイチャイチャプレイすることもゼロではないが、基本ハッテンは「性処理」が目的で皆ドライなのだ

例えば現場トイレだと、小便器で互いの奮い立った逸物を確認したあと目と目で通じ合えば個室に籠もり、手や口を使って発射して立ち去るまでお互い一言も発しないなんてこともザラなんだそうだ。

そういう濃淡の淡のほう、サクッと抜きたいときタイプの男の手や口を借りるだけ。その処理にわざわざ移動して金払ってラブホには行かないのだ。

あとハッテン場扱いされてる公衆トイレ一般銭湯サウナに行くと指にキラリと光るものをお持ちの殿方が結構多い。いわゆる既婚ゲイ・既婚バイ諸氏であり、ゲイバレしたら困る人たちである

既婚ゲイの秘匿・隠密行動度合いにも個々人でグラデーションがある。例えば後述の有料ハッテン場はゲイタウンじゃない繁華街でも雑居ビルの上階にひっそりあったりするのでバレ率はそこまで高くないから利用するが、ゲイ向けマッチングアプリ家族スマホチェックや誤爆投稿マッチ相手から個人特定が怖いから利用しない、といったようなリスクの捉え方は人それぞれだ。

それでいうとラブホに男2人は現場押さえられたらもう言い訳できないのである、本人の感覚としては浮気でも本気でもなくただの性処理なのに。

から外回り中の駅トイレや退社後の一般サウナ等、ノンケ男が出入りしても問題無い場所でそそくさとハッテンするのである。俺としてもそっちの方が通報されたときリスクがヤベーだろどんな判断だよ!とは思っているんだが。

ゲイ向けマッチングアプリ使え!

実際若い世代真剣交際目的でもヤリ目でもゲイアプリやXのDMを駆使して出会っている、健全でよろしい。アプリ自体の普及もあるが、コロナ禍初期の行動調査燃料費高騰による入場料値上げで若い子が有料ハッテン場から足が遠のいたのもアプリ全盛の一因である

しかし同じヤリ目でも女子を落とすゲーム感覚だったり、多少タイプから外れていても女性器ついてれば興奮するからOKだったりするノンケ男子と違い、ヤリ目ゲイ男子は男の好みが細かいである。ヤるだけなので収入性格無視して問題ない、要は顔とガタイとチ●ポの好みである

マッチして顔とガタイとチ●ポの画像交換したあといざ待ち合わせしても、「おめー過去の全盛期のマッチ画像送りやがったな!今ガチムチ通り越してピザデブじゃねーか!」ってこともしょっちゅうである

そうすると互いに顔・ガタイ・チ●ポさらした状態で即マッチ即ハッテン出来る有料ハッテン場が楽チンすぎて恋しい……でもお金いから頻繁には行けない……そうだ一般銭湯なら低価格で全部見放題!という思考回路に実際なるのかは、俺はもう若くないのでほぼ推測だ。ただそういう話をぼかしてジョークの体で語る20代知人はいる。

有料ハッテン場に行け!

有料ハッテン場にも店ごとにいろいろ入場コードがあって、先ほど言及したプレイの濃淡の淡、ライトプレイ専門の店も無くはないが、シャワー完備の店はアナルプレイ指向の客がほとんどで、手や口でサクッと抜きたいだけの人が公共施設なんて使わずお行儀よく出向いたとしても以外とマッチしづらい。

抱きたい・抱かれたい男たちからのバックプレイのお誘いを一回一回断るのもなかなかしんどいである。(タチネコポジションロッカーキーバンドをどこに付けるかでアピールするタイプの店だと、バック無し希望バンドアピールできる場合もある)

そしておそらくここが一番のポイントなんだが、全世代ウェルカムなハッテン場はそこまで多くないのである

旅館業法宿泊拒否にあたるからかどうかは知らないが、しっかりした個室で宿泊できるタイプのハッテンサウナ年齢制限がない一方、

クルージングスペースと呼ばれる、簡易なシャワー室と仮眠室(という名目プレイエリア)だけあるタイプのハッテン場は、すぐヤれるノリの良い空気感を維持するため、来店頻度の高い性欲ギンギンの若い顧客マッチ率や満足度を高めて利益をあげるため、大抵40歳以上の入場を制限する。

鍛えていて筋肉ムキムキなら多少トシいってても可のマッチョ専門ハッテン場なんかもあるがそれでも大抵40代までだ。ゲイおっさんには若いゲイとサカる権利がないのである

そしてゲイおじは当然全世代向けのハッテン場でもアプリでもハブられなかなかマッチしないので残る道は2つ。

1つは金で解決ゲイ向け風俗通称売り専のコア顧客層が50代おじになるのはこのためである

もう1つはゲイ市場から抜け出す、すなわち公共施設でハッテンするのである。もちろん公共でヤる若いゲイにもタイプはあるしおじのモテ度もそう変わらないんだが、

ハッテン場の入場料ほどコストを払ってないし本番プレイでは無いぶん「サウナオナニー見せ合うだけだし別にこのオッサンでもいっか」と妥協する子も稀にいるし(ヤリ目ゲイは好みが細かいという前段での話と多少矛盾してしまうが、プレイの濃淡で相手許容範囲が変わる子はいる。痩せてるチビの巨●なら咥えてみてもいいが抱かれるのは嫌だとか)、

トイレに籠もって何本咥えられるかチャレンジ」みたいなタイプとかオッサンとか関係ない変態趣味の子も極々稀にいるそうだ。そういう子をゲイおじはデマだらけの出没予告書き込みからモノホンを精査して日々ハントしているのである

迷惑行為迷惑行為

とはいえどんな理由があろうとも迷惑行為には違いない。ノンケ諸兄に迷惑かけない場でいちばんライトなハッテンがしやす場所はどこだろう……脱ぎ系ゲイバーゲイクラブイベントだろうか。自分はあまり出向かない業態なのでそれほど詳しくないが説明してみる。

脱ぎ系バー下着一枚になった客同士が酒を飲みながら交流するゲイバー形態で、店のコンセプトによって褌やケツワレ(ジョックストラップスポーツ向けの布面積少ない下着)等のドレスコード指定もあったりする。

服を脱いでゲイの心も解放する!のが主目的健全バーも多いが、広い店だとなぜかバーエリアの手前、ロッカーエリアの裏手に薄暗いダークルームがあり、そこに意気投合した2人が吸い込まれていったりする。

脱ぎ系クラブイベントも同様に下着一枚に着替えた客がクラブフロアで踊りつつ、何故かフロア端の薄暗いダークエリアに消えていくスタイル

もちろんバーでヤってもクラブでヤっても公然わいせつだし店側もはっきり「禁止」と告知してるのだが、要は「客同士が勝手にやってるだけで店は関知してないしサービスとして提供してない」のポーズのための告知で、現場はほぼお目こぼしされてる状態だし、過激を謳うクラブイベントだとフロアど真ん中、ミラーボール輝く下で尺八がおっ始まるのである

妊娠心配がないのと現在はおハーブも大っぴらには出回ってはないことから「風紀の乱れ」的な当局摘発はないが、まあ本気出されたらしょっぴかれてもしょうがない乱痴気騒ぎだとは思う。

そしてここまでハッテンの舞台はすべて東京を想定して語ってきたが、地方田舎ゲイ人口も少ないので当然有料ハッテン場も脱ぎ系バーゲイクラブ商売として成り立たないか存在しないし、男同士でラブホに入ってるところなんか目撃されたら瞬く間に噂は広がり即死である。(繰り返しになるが公共施設わいせつ行為を目撃通報されても即死の筈なんだがな)

そういう訳もあって公衆浴場でのわいせつ行為逮捕というニュース地方のものが多い印象がある。(東京ローカルメディア警視庁発表の同様の事件をわざわざニュースとして取り上げていないだけかも知れないが)

2024-08-28

子どもといっしょに食に関する観光施設から牛丼チェーン店にいったとき、魅力的なリサイクルセンター

複数目にとまった。アソコまでそれだけのために車を出すのは、燃料費的にもエコじゃないよな!

こんど家族旅行だけど公共交通機関利用だしなぁ

こんど脱穀にあちら方面にいくからそのときかな?来月の第一土曜日か?

2024-06-24

はてな沈むかはどうでもいいけど anond:20240624191246

マジな話、山奥の過疎の村とか軒並み全部ダムに沈めてくべきだと思うんだよねー

消滅可能自治体だとかで、インフラやら住民サービスやらも維持できないんで、都会の方に移転してもらってさー

水力発電激増させときゃ、気候変動を食い止めるにも、温暖化で降水量増えて水害リスクヤバい件にも役に立つし

お天気任せ風まかせの電力よりは、はるかに安定稼働できるし需要に応じた出力の調整もしやすいし

放射能とかのキケンもない上に、半永久的に燃料費とか無しで使えるんだぜ

こんないいこと他にないぞw

2024-06-09

anond:20240608183721

金融緩和を続けろ、円安国益、お前には不利でも社会全体にとっては良いこと、食品燃料費が上がってみえるのは錯覚アベノミクス批判するマスコミ社会の敵、………

って言ってる人はみんな株と不動産で儲けてるよ

2024-05-21

クオカードプランについて

役所に紐付いた補助金とかだと、補助金の「旅費規程」と「計上できる科目」の二重縛りで必要な経費が出せなかったりする。

例えば、旅費の中に昼食補助を出すと「これは食料費なので認められません」とか、ガソリン燃料費を計上しようとすると「本補助金では輸送費は認められておりません」とか。

そう言う場合に、QUOカードプランを使って、必要経費を賄ってほしい、とあからさまに言われたりする。何と驚くべき事にこれは横領じゃ無いんだそうだ。

ハハッ

2024-04-21

都会と田舎文化資本格差って、美術館博物館とか以前に

地方で1人で映画館映画を見るためには映画代・燃料費・高速代で6000円以上必要な上に、行って帰ってくるだけで休日が終わるので『上映中の映画を見るのが趣味映画人生を賭ける人』みたいな認識になる」

とかそういう次元なんだよな

2024-04-15

バイク乗る人は頭が悪いと思ってしまってごめんなさい

自転車生活ですがふと気になって原付調べてみるか思いました

燃料費高騰の話も常ならば、まずは燃費がいい車種を調べてみるかと燃費が最高で調べよかと

Googleに「原付 燃費 さい」と打ち込んだ結果…

サジェストは「最強」でした…

燃費が最強の原付調べてぇ~~~!!

そんなマイルドヤンキーの、iphoneをもった姿をイメージしてしまいました

これは私の内なる偏見が顕現したものだと思います

ごめんなさい

しかし…なぜ最強なのでしょうか

なぜ強さを求めるのか…と書くとバトル漫画みたいですね

そういう私は自転車からより速さを求めているわけなのでご同類です

なにか、そういう文化があるのかもしれません

燃費は強弱」

今日の学びです

2024-04-11

anond:20240411205633

どの電力会社でも変わらないのは電気・ガス価格激変緩和支援値引と再エネ発電促進賦課金のふたつじゃないの?

自分が調べた範囲では燃料費調整額は電力会社によって異なってたよ。

たとえば東電EP燃料費調整額は-5.64円/kWhだから、まちエネの-7.27円/kWhより東電EPのほうが損な設定になってる。

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