南武線ってどうですか？

都心から川崎に引っ越してきましたが、南武線は正直沿線の人口増加に本数が追いついておらず、朝の通勤時は地獄です。また、川崎発の帰宅時１９時～２２時頃も1時間に９本ぐらいしかなく、ほぼ毎日川崎駅到着が遅延しており、川崎駅の南武線ホームはカオスです。あまりおすすめしません。

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南武線本当に民度低い。東横沿線から引っ越してきてびっくりしました。駅のホームが混み始めると自己中の中年おじさんがぶつぶつ文句いいながら人を押し退けてます。あと街全体が美意識に欠けるというか…。不法投棄当たり前。ゴミ屋敷一歩手前みたいなお家も結構見かけます。武蔵小杉から近い駅はまだ綺麗ですが。公園で子供連れている人でもなんか変な人多い。

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「不動産価格高騰を受けた“セカンドベスト”として、今後も『都心に1時間以内で通勤できて住みやすい街』を求める層の注目エリア」らしいですよ！

昔のイメージから引きづったままアップデートできずに一生懸命ネガってるいるけど今や時代錯誤のレスになっていますよ。アハ





https://news.yahoo.co.jp/articles/882e6bf1797c642ccc88af2d2b6ea05a3f8f...

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>>1876 通りがかりさん

私は中央線の方がやばい人間の遭遇率が高い
(本数も乗降者様も多いから仕方ないけど)

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>>1887 JR南武線が「発展する駅」上位に多数ランクインさん

不動産屋は懸命にイメージアップを図るが旧住民やインフラは未だ旧態依然

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>>1887 JR南武線が「発展する駅」上位に多数ランクインさん

矢向とか駅前の寂れ具合は衝撃的
あんなにマンション立ってるのにどこの過疎地だって感じで発展するイメージ持てない

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>>1891 通りがかりさん
寂れ？何時代？笑
今ですら乗降客数top10内だし、駅前には吉野家、近辺にはラーメン屋とか新店も多く、以前より賑わってる。しかも小倉陸橋付近の大規模マンション群も出来て更に高架化でこの先発展しかないじゃん。

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>>1890 匿名さん
人口動態から人口増加の川崎市なんだから不動産の人気は必然でイメージとかもはや無用
横浜市ですら年々減少の中川崎市の強さが光る
セカンドベストは伊達じゃない

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>>1893 匿名さん
政令指定都市で2050年の人口伸び率が1位だよね。
これから急激に人口減少するのに凄い！
それだけに川崎市が魅力的なんだろう。

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>>1894 通りがかりさん
魅力的というか、都内買えないから仕方なく川崎ってパターンが急増してるのでは？同じ利便性なら23区内で買いたい。もう庶民が買える価格ではないので、同じような利便性の川崎市で買うことに落ち着くパターン。
交通事情は確かに下手な都内郊外より優秀！でも住民サービスは雲泥の差。
サービスや支援が都内レベルに近づけば文句なしですが。

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>>1896 通りがかりさん
なら東京都下でも良い訳ですね？狛江でも稲城でも
それに都外隣接地なら埼玉でも千葉も在るなかで、敢えて川崎だけが人口増加なら魅力的なのでは？

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>>1896 通りがかりさん
雲泥とは？具体的にどんなサービスの違いですか？
高校無償化とか水道くらいしか思い浮かびません。

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川崎はギャンブルと風俗の街というイメージ

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地域の住環境は簡単に変わらない

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>>1901 匿名さん
家から出てないのか？

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>>1894 通りがかりさん
最近だけでもT芝、F通が本社を川崎に移しましたね。人だけでなく大企業も川崎に集まっている。

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川崎市は神奈川で最大の人口増
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC062MX0W5A800C2000000/?msockid=3...

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神奈川全体でー６１２９なのに対し川崎は＋６００５だと

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家賃が安いから外国人の移民が多いんだよ

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